还记得那个在弯道上如舞者般灵活的马自达吗？十年前，它靠“人马一体”的操控和魂动设计俘获无数少男少女的心，如今新能源浪潮席卷，国产电车动辄500马力起步，“操控”二字似乎成了博物馆里的展品。可马自达没认输——悄悄端出EZ-6这张新牌，纯电增程双修，起售价竟直降到9.98万。这价格，连隔壁卖煎饼的大哥都忍不住问：“这真是马自达？不是贴牌新势力吧？”
先看颜值，马自达骨子里的倔强还在。前脸保留了阿特兹的犀利轮廓，但满天星镀铬中网和狭长LED大灯一组合，活脱脱像把银河揉进了车头。侧面更绝：低趴修长的身姿，配上无框车门和发光车标，开上街总有人探头问“这车能飘移不”？网友调侃：“马自达终于学会‘灯厂’技能了，晚上充电时车标一亮，小区保安以为来了外星飞船。”不过实话实说，熏黑轮圈和红色卡钳虽帅，但18寸轮毂在烂路上略显娇气——城市通勤是艺术品，越野？还是留给SUV吧。
坐进驾驶舱，熟悉的T型布局配上14.6英寸悬浮大屏，少了些日系的刻板，多了份沉稳。真皮座椅缝着红线，麂皮顶棚摸着细腻，但中控物理按键精简过度，盲操时总担心误触。一位车主朋友吐槽：“这屏幕反应快是快，可冬天戴手套时，我差点想用暖宝宝给它‘加热’。”
动力才是真惊喜。纯电版258马力后驱电机，一脚电门推背感汹涌，600km续航实测市区能跑550km+；增程版1.5L自吸发动机+218马力电机，200km纯电续航足够一周通勤。上周我试驾增程版从杭州到上海，馈电时噪音稍明显，可油耗仅4.8L/100km——对比同级插混车，这省下的油钱够每月多喝两杯精品咖啡。当然，车机智能辅助稍显保守，自动泊车识别车位不如小鹏犀利，老司机们笑称：“它骨子里还是那个专注驾驶乐趣的偏科生。”
性价比确实高得离谱。10万出头买中型车，轴距2895mm后排能跷二郎腿，对比某国产新秀同配置贵3万。但马自达的软肋仍在品牌力：充电网络覆盖不如比亚迪，销售顾问坦言：“客户常问，这车保值率能追上特斯拉吗？”数据很诚实——2026年1月最新终端优惠，智尊运动版落地13万内，可若三年后换车，残值率恐比新势力低15%。
当一辆车把操控基因、电车续航和9.98万门槛揉在一起，它像极了中年逆袭的学霸。马自达用EZ-6证明自己没躺平，可消费者会为情怀买单，还是只认续航数字？在新能源的马拉松里，跑得快不如跑得久——下次充电时，不妨问问自己：你愿意给这个倔强的老将一次重新领跑的机会吗？
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