你敢信吗？在三四线城市的街头，每天有超过3000万辆“老头乐”载着老人穿梭。这些2-5万元的低速四轮车，最高时速不超过70公里，本是老年人买菜、接送孩子的代步工具，却因为没有统一标准，成了“无牌无证无保险”的马路隐患。2022年北京的数据显示，这类车引发的交通事故中，78%的驾驶人根本没有驾照。
去年3月的全国两会上，全国政协委员王红红提出“建立低速车生产销售标准体系”的提案，乘联会秘书长崔东树也提交了C7驾照方案。这个专门为老年人设计的驾照，把理论考试改成了语音问答，科目二取消了坡道停车，考下来只要800-1200元，部分地方还给65岁以上老人补500元。这消息让我想起邻居张大爷，他68岁了，天天盼着能合法开上“老头乐”。
C7驾照到底怎么考？我特意去车管所打听了。理论考试不用笔试，对着屏幕听语音答题就行，题目都是斑马线礼让、低速路段限速这些实用场景，题库只有C1驾照的三分之一。实操更简单，科目二只考直线行驶和直角转弯，科目三重点看路口观察和灯光使用。我朋友的父亲刚考完，说“比想象中容易多了，就像玩游戏闯关”。
不过，C7驾照可不是想开啥车都行。它限定驾驶最高时速70公里、车长3.5米以内的封闭式电动车，比如宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁这些车型。要是开超标的车，直接罚款2000元、扣12分。这让我想到，我爸之前买的那辆“老头乐”，车长超过3.5米，看来得换了。
政策落地可没简单。现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》还没把C7驾照写进去，公安部正在修订规章。新车必须标配ABS、倒车影像，还要建立“一车一证”的数字化管理体系。保险方面，银保监会在研究专属保险，年费300-500元，能赔20万第三方责任险，这对老年人来说太重要了。
各地的过渡期政策也不一样。重庆把过渡期延长到2027年3月，但不让进主城区；河南许昌允许备案登记，强制上保险；甘肃直接要求2023年底前淘汰非标车，置换新车能减免一半培训费。宁南县更绝，搞了个“三色标识”：绿色能随便跑，黄色限时进城，红色只能在乡镇开，还让子女定期检查老人的身体和车况。
但安全隐患还是让人揪心。国家质检总局抽查发现，68.3%的低速车刹车距离超标，72%过不了30公里时速的侧翻测试。老年人反应慢，平均比年轻人多0.8秒，再加上车不安全，简直是双重危险。北京、上海这些大城市就担心，低速车和机动车混行容易堵车，有专家建议学欧盟，给低速车划专用车道。
我记得去年冬天，楼下李阿姨开“老头乐”送孙子上学，转弯时没让直行车辆，结果被撞了。因为车没上牌，保险公司不赔，自己花了好几万医药费。要是C7驾照早点出来，这样的悲剧是不是能少点？
现在政策一步步在变，800元考证、3年过渡期、专属保险，这些都是实实在在的利好。但“老头乐”要真正变成“银发守护者”，还得法规、技术、教育一起跟上。你觉得C7驾照能解决问题吗？如果是你父母，你支持他们考这个驾照吗？
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