【第一商用车网 原创】
10月份，国内牵引车终端销量同比大增80%，收获一波同比 “7连增”。10月过后，2025年牵引车累计销量同比增长40%，较去年同期净增长超10万辆。
请看第一商用车网的分析报道。
10月实销4.3万辆，环比下降16%，同比增长80%
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2025年10月份，国内牵引车实销4.27万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比今年9月份下降16%，同比增长80%，同比增速较上月（+124%）有所缩窄，比去年10月份多销售约1.9万辆。10月份，重卡整体实销同比增长57%，牵引车80%的同比增速比重卡整体增速高23个百分点，继续跑赢重卡市场“大盘”。
2025年10月份，牵引车市场4.27万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为60.87%，较上月（60.75%）略微提升，比2024年全年占比（53.10%）高7.77个百分点。从数字上看，2025年10月份4.27万辆的销量是近五年10月份的最高销量。上图可见，最近五年10月份，牵引车终端销量均未超过5万辆，销量最低的2022年10月份销量仅1.5万辆。 2025年1-10月，牵引车终端销量走出一个增-增-降-增-增-增-增-增-增-增的走势，最近的4-10月份收获“7连增”，1-10月累计销量同比增长40%，累计增幅较9月过后提升4个百分点（如下图）。
解放/重汽稳居前二，徐工 /三一/联合重卡翻倍涨
2025年10月份，解放以9514辆蝉联牵引车月榜第一，重汽销售8192辆紧随其后排名次席；福田、陕汽和东风分别销售5929辆、5363辆和5102辆，排名3-5位。
上图可见，10月份的牵引车终端市场分成了明显的三级：稳居前两位的解放和重汽；激烈拼抢前三的福田、陕汽和东风；以及苦苦追赶的其他企业。 10月份，牵引车终端实销同比增长80%，主流牵引车生产企业有增有降。
2025年10月份牵引车终端销量一览（单位：辆）
上表可见，10月份销量前12企业有9家实现增长，多家企业实现翻倍增长，重汽、陕汽、徐工、三一和联合重卡同比分别增长了139%、105%、104%、172%和155%，以翻倍增长的方式跑赢牵引车市场“大盘”；解放、福田、东风和北汽重卡实现两位数增长；与此同时，也有3家企业同比出现下滑，下滑最严重的企业10月份销量同比下降了17%。
从市场份额看，10月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场95.70%的份额，其中，排名前五的企业份额均超10%，排名首位的解放月度份额超过20%，达到22.29%；排名2-5位的重汽、福田、陕汽和东风份额分别为19.19%、13.89%、12.57%和11.95%，行业前五企业合计份额接近80%，达到79.90%，牵引车行业TOP5对“追赶部队”的领先优势非常巨大。
与上月相比，牵引车终端销量前十成员相同，排名略有变化，北汽重卡和远程换位，北汽重卡上升一位至月榜第8位，其他企业保持上月排名不变。
1-10月累计销量增长40%，新能源车型持续火热
2025年1-10月，牵引车终端市场累计实销36.01万辆，同比累计增长40%，累计销量增幅较9月过后（+36%）扩大4个百分点。
2025年1-10月牵引车终端销量前十排行（单位：辆）
上表可见，今年1-10月，牵引车累计销量前十企业均实现增长。徐工和三一同比分别增长了197%和177%，实现翻倍增长；福田、陕汽、远程、北汽重卡和江淮1-10月累计增幅也高于目前牵引车终端市场40%的整体增速，跑赢牵引车市场“大盘”；解放、重汽和东风累计销量同比分别增长20%、25%和37%。
从市场份额看，2025年1-10月，牵引车终端销量前十企业合计份额高达96.60%，其中排名前五的企业市场份额均超过10%，排名首位的解放市场份额达到23.73%；重汽、福田、东风和陕汽1-10月市场份额分别达到18.48%、13.57%、12.99%和12.97%。与2024年同期相比，有7家企业份额实现提升，徐工、三一和福田的市场份额分别提升了2.84个百分点、2.18个百分点和1.65个百分点，提升最为明显。
第一商用车网分析认为，出现这样的情况，除了牵引车市场的竞争从来就十分激烈外，与牵引车市场燃料类型持续生变有关。下图可见，燃气车是去年1-10月牵引车市场占比最大的动力来源，今年1-10月，燃气牵引车占比较去年同期下降了超15个百分点，柴油牵引车占比小幅下降（下降了3.35个百分点），与之对应的是，纯电动牵引车占比较去年同期大幅提升了19.55个百分点，混合动力牵引车、甲醇牵引车以及燃料电池牵引车占比与去年同期相差不大。
再看一组对比：2025年1-10月，柴油牵引车销量同比增长22%，天然气牵引车同比增长5%，甲醇牵引车同比下降63%；新能源车牵引车同比增长227%，其中纯电动牵引车同比增长250%，燃料电池牵引车和混合动力牵引车同比分别增长了-47%和221%。
2024年，新能源牵引车（包括纯电动、燃料电池和混合动力）在牵引车终端销量中合计占比为17.43%，2025年1-10月，这个数字达到33.21%，呈逐月扩大趋势。不仅高于去年全年占比，比今年1-10月新能源重卡在重卡终端销量中24.69%的占比同样高出不少。 从数字上看，新能源牵引车在2025年一直处于火力全开状态，具体到牵引车生产企业来看，同样如此：
根据第一商用车网的观察，2025年1-10月牵引车销量前12企业中，均有新能源车型销售，牵引车行业TOP5企业新能源车型占比均超过17%，解放、福田和陕汽甚至均超过20%（如上图）；而徐工、三一、远程、江淮等企业，更是早已把新能源车型作为其牵引车的销量担当，上述四家企业今年1-10月所售牵引车新能源车型占比分别达到99.14%、99.57%、88.20%和87.54%。
结束语
自2025年4月份起，牵引车终端市场收获一波同比“7连增”，10月过后累计销量同比增长40%，净增长超10万辆。另一方面，在2024年表现亮眼的新能源牵引车，在2025年继续火爆；燃气牵引车占比虽明显缩窄，但仍是目前牵引车市场最重要的存在。2025年还有最后两个月，牵引车市场走势与格局仍与新能源牵引车和燃气牵引车密切相关，请关注本站后续报道。
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