2025 年 Q1 中国车企营收排名揭晓，比亚迪以 1703.6 亿元的绝对优势跃居榜首，成为首个登顶的新能源车企。这一成绩不仅标志着新能源汽车正式进入主流赛道，更揭示了行业底层逻辑的深刻变革 —— 技术迭代、规模效应与全球化布局，正在重新定义车企的核心竞争力。与此同时，吉利以 725 亿元营收同比增长 24.5%，成为传统车企中的 “逆袭者”；小鹏、零跑等新势力营收增速超 140%，市场份额持续扩大。而长城、长安等传统车企受燃油车销量下滑拖累，营收出现不同程度下滑，转型压力凸显。
一、比亚迪：垂直整合铸就行业标杆
核心数据：2025 年 Q1 营收 1703.6 亿元（同比 + 36.35%），净利润 91.55 亿元（同比 + 100.38%），销量 100.08 万辆（同比 + 59.8%）。
产品力解析：
技术壁垒：比亚迪 “天神之眼” 智驾系统实现分级布局，覆盖 7 万元至百万级车型。其中，天神之眼 A（DiPilot 600）配备 3 颗激光雷达、双英伟达 Orin-X 芯片（算力 508 TOPS），支持无图城市领航；天神之眼 C（DiPilot 100）以纯视觉方案（12 颗摄像头 + 5 颗毫米波雷达）将高阶智驾下探至 10 万元市场，推动行业智驾平权。
产品矩阵：方程豹豹 5、腾势 N9、仰望 U7 等高端车型贡献显著，高端车型销量占比提升至 15%，毛利率突破 25%。
成本控制：自研碳化硅芯片、刀片电池及垂直整合供应链，单车成本较行业平均低 12%-15%。
优势与挑战：
优势：全产业链布局形成成本护城河，新能源渗透率超 90%，海外市场加速扩张（Q1 出口量同比 + 210%）。
挑战：高端品牌溢价能力仍需提升，海外市场本地化运营能力待加强。
二、吉利：传统车企转型样本
核心数据：2025 年 Q1 营收 725 亿元（同比 + 24.5%），净利润 56.7 亿元（同比 + 264%），新能源销量 33.9 万辆（同比 + 135%）。
产品力解析：
多品牌协同：银河星愿以 5.58-8.48 万元定价精准卡位入门市场，Q1 销量超 6.7 万辆，占吉利新能源总销量的 20%；极氪 007GT 搭载 “千里浩瀚 H9” 智驾方案（双 Thor 芯片 + 5 激光雷达，算力 1400 TOPS），跻身 20 万元以上纯电轿车销量前三。
技术布局：SEA 浩瀚架构支持 800V 高压快充，极氪品牌毛利率提升至 22.3%，成为盈利增长极。
全球化战略：领克欧洲市场销量同比 + 45%，海外营收占比提升至 18%。
优势与挑战：
优势：燃油车与新能源车双线并进，传统车型仍贡献 60% 营收，抗风险能力较强。
挑战：高端品牌极氪的市场认知度有待提高，智能化技术与头部新势力仍有差距。
三、新势力：增速领跑，分化加剧
小鹏汽车：
核心数据：2025 年 Q1 营收 158.1 亿元（同比 + 141.5%），交付量 9.4 万辆（同比 + 237%），亏损收窄至 6.6 亿元。
产品力解析：MONA M03 以 11.58 万元起售，搭载 XNGP 3.0 智驾系统（单 Orin-X 芯片，算力 254 TOPS），支持高速 NOA 及记忆泊车，成为 12 万元级市场爆款。
挑战：品牌溢价不足，毛利率仅 12.7%，低于行业平均水平。
零跑汽车：
核心数据：2025 年 Q1 营收 100.2 亿元（同比 + 187.1%），交付量 8.76 万辆（同比 + 162%），出口量 1.36 万辆（海外网点超 500 家）。
产品力解析：C10 以 12.98 万元起售，配备激光雷达 + Orin-X 芯片，支持城市 NOA，出口占比达 15.5%，成为新势力出海标杆。
挑战：研发投入仅 12.3 亿元，智能化技术迭代速度较慢。
赛力斯：
核心数据：2025 年 Q1 营收 191.47 亿元（同比 - 27.9%），净利润 7.48 亿元（同比 + 240.6%），问界 M9 单月销量破 1.2 万辆。
产品力解析：问界 M9 搭载华为乾崑 ADS 4.0 系统（三固态激光雷达，算力 2000 TOPS），支持 L3 级自动驾驶，50 万元以上市场市占率超 30%。
挑战：过度依赖单一车型，供应链稳定性受华为影响较大。
四、传统车企：转型阵痛与破局探索
上汽集团：
核心数据：2025 年 Q1 营收 1408.6 亿元（同比 - 1.55%），净利润 30.23 亿元（同比 + 11.4%），新能源渗透率 38%。
转型策略：与华为合作推出智己 L7 Pro，搭载华为 MDC 610 芯片（算力 400 TOPS），试图通过技术赋能提升品牌溢价。
挑战：合资品牌销量下滑（大众、通用同比 - 8.2%），自主品牌竞争力不足。
长城汽车：
核心数据：2025 年 Q1 营收 400.19 亿元（同比 - 6.63%），净利润 17.51 亿元（同比 - 45.75%），新能源渗透率 22%。
转型策略：推出二代枭龙 MAX（Hi4 电混系统），主打 “四驱性能、两驱能耗”，但市场反响平平。
挑战：欧拉品牌销量同比 - 54.3%，高端化战略受阻。
广汽集团：
核心数据：2025 年 Q1 营收 196.5 亿元（同比 - 7.95%），净亏损 7.32 亿元，新能源渗透率 18%。
转型困境：埃安品牌销量同比 - 3.6%，缺乏爆款车型；合资品牌（本田、丰田）依赖降价促销，利润贡献锐减。
五、行业趋势与深度解析
技术驱动竞争：2025 年 Q1 车企研发投入 TOP3 为比亚迪（142.2 亿元）、小米（67.1 亿元）、上汽（38.8 亿元），智能化与电动化成为投入重点。比亚迪在智驾芯片、电池领域的全自研能力，小米在 AI 与生态链的协同效应，正重塑技术壁垒。
市场分层加剧：头部车企（比亚迪、吉利）营收占比超 60%，尾部车企（江淮、江铃）面临淘汰危机。新势力中，小鹏、零跑进入第一梯队，岚图、阿维塔等尾部品牌生存空间压缩。
海外市场成新战场：零跑 Q1 出口量 1.36 万辆（同比 + 210%），极氪欧洲市场销量同比 + 45%，车企通过本地化生产（如比亚迪泰国工厂）规避贸易壁垒。
用户需求升级：中国质量协会 2025 年用户满意度测评显示，智能座舱、续航里程、售后服务成为核心关注点，问界 M9、小鹏 MONA 等车型因智能化表现突出获用户青睐。
结束语
2025 年 Q1 中国车企营收排名，既是对行业过去一年的阶段性总结，更是未来竞争的新起点。比亚迪的登顶标志着新能源汽车正式成为行业主导力量，吉利的转型突围为传统车企提供了样本，新势力的崛起则预示着市场格局的持续重构。在技术迭代、全球化布局与用户需求升级的多重驱动下，中国汽车产业正加速向智能化、绿色化、国际化迈进。未来的竞争将不仅是规模与速度的较量，更是技术深度、品牌厚度与生态广度的综合比拼。
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