我们都听说过轿车的时代已经结束，然而去年在美国，轿车销量仍然占到总销量的近十分之一。虽然其中大部分是像丰田凯美瑞这样可靠的代步工具，但喜欢驾驶的买家仍然青睐轿车，例如，2025年有超过33000人预订了宝马3系——运动型轿车的标杆之作。
但对于享受通勤乐趣的人来说，3系并非唯一的选择。我们精选了10款豪华轿车，它们同样能带来驾驶乐趣。这些并非性能车，而是日常通勤车型，操控灵敏，价格却不会高得离谱，也不会引人注目。从灵巧的欧洲进口车到精致的国产车型，总有一款能让你尽享驾驶乐趣。
车辆按制造商名称字母顺序排列。对于已停产的车型，所示价格为该车型最后销售年份的基本厂商建议零售价。
讴歌TLX
即使是前轮驱动，也充满运动感
讴歌TLX经常被那些寻找操控性良好的豪华轿车的买家忽略。部分原因是TLX的调校相比竞争对手，尤其是德国车型，显得偏软一些。这是日本车常见的调校方式，对于那些追求舒适性和性能平衡，而不是时刻渴望激烈驾驶的驾驶者来说，这可能是理想之选。
入门级车型的发动机动力足够，对于标准的前驱配置来说绰绰有余，但它并不会让你热血沸腾。如果预算允许，升级到TLX Type S绝对物有所值。它标配全轮驱动，并拥有355马力的动力输出，能够提供恰到好处的性能，让你在驾驶时感到愉悦，而不会感到动力过剩。由于TLX的生产已于去年年中结束，讴歌的轿车产品线突然变得单薄起来。
阿尔法罗密欧 Giulia
外形靓丽，但可靠性存疑
人人都知道动力强劲的阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio及其源自法拉利的V8发动机，但如果你想要一辆操控性良好的豪华轿车，那么普通版的阿尔法·罗密欧Giulia也值得你了解一下。对于喜欢淘便宜货的买家来说尤其如此，因为二手Giulia性价比很高。
Giulia 的底盘堪称一流，标志性的后轮驱动设计带来精准的转向和均衡的操控。它在同级别车型中也相对较轻，因此即使是标准发动机也能提供不错的动力。再加上它靓丽的外观，你会忍不住想找个理由坐进驾驶舱。唯一的真正缺点是阿尔法·罗密欧整体上不太可靠的口碑，尤其是老款 Giulia，电子系统故障频发。
奥迪A5
时尚、运动、奢华
奥迪A5刚刚完成重新设计，将于2026款车型上市，仅提供轿车一种车身样式，并将取代奥迪产品线中的A4。A4已于2025年后停产，但预计最终会以电动车型的形式回归。A5流畅的车身线条，近乎轿跑般的造型，让榜单上的其他许多轿车显得过时，同时也赋予了奥迪引人注目的气质，而又不至于像奔驰CLA级那样过于张扬。
虽然部分市场的入门级车型采用前轮驱动，但在美国，全轮驱动是标配，赋予了奥迪A5中性且均衡的操控性能。标准动力系统提供迅猛的加速性能，而升级到S5车型则搭载了动力强劲的涡轮增压V6发动机，最大功率达362马力，使之摇身一变成为一款名副其实的运动型轿车。
请注意，仪表盘上布满了屏幕，这可能并非人人都能接受。
凯迪拉克 CT4
即使没有V徽章也很有趣
虽然CT4-V和CT4-V Blackwing抢尽风头，但标准版CT4 的性能依然十分出色，尤其适合那些不常去赛道的人。标准版 CT4 搭载的是一台 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，最大功率仅为 237 马力；而在 Premium Luxury 配置车型上，您可以选装一台 2.7 升涡轮增压直列四缸发动机，最大功率可达 310 马力。这台发动机也用于 CT4-V，不过在 CT4-V 车型上，它的功率略高，达到了 325 马力。
与尺寸更大的CT5相比，CT4感觉更轻盈、更灵活，这正是运动型轿车应有的特质。消费者可以选择后轮驱动或四轮驱动，但遗憾的是，除非选择价格昂贵的Blackwing版本，否则没有手动变速箱可选。
Genesis G70
性价比最高
Genesis G70在紧凑型豪华车市场销量并不算高，去年在美国的总销量勉强超过 11,000 辆。然而，凭借强劲的发动机和出色的运动调校底盘，它在车迷心中却是一颗耀眼的明星。即使是入门级车型也拥有 300 马力，并配备 Brembo 制动系统，标配后轮驱动，也可选装四轮驱动以增强抓地力。
G70 还提供诸多标准豪华配置，包括加热后视镜、电动加热前排座椅、19 英寸轮毂以及全套电子驾驶辅助技术。如果您预算充足，53,600 美元的厂商建议零售价绝对物有所值，那么升级到 365 马力的 3.3 升双涡轮增压 V6 车型绝对值得。它不仅动力更强劲，还配备了限滑差速器和性能更佳的轮胎，有助于在弯道中更好地传递动力。
英菲尼迪Q50
一颗常被忽视的宝石
与上文提到的Genesis一样，英菲尼迪Q50也是一款速度飞快的豪华轿车，深受车迷喜爱。其标准发动机动力强劲，足以吸引改装爱好者的目光，也因此Q50在街头赛车手群体中小有名气，但这不应影响真正想买车的买家。内饰方面，这款轿车拥有舒适且支撑性良好的座椅、静谧的座舱以及高档的用料，使其成为日常驾驶的理想之选，尽管其2014年上市意味着部分造型和科技配置略显过时。
Q50 于 2024 年后停产，因此如今只能通过二手车市场入手。曾有一款 400 马力的Red Sport 旗舰车型，其价格与基础款相比并没有过高。对于那些想要购买新款英菲尼迪轿车的消费者，该品牌已确认正在研发一款替代运动轿车，配备手动变速箱，预计将于 2027 年左右发布。
捷豹XE
英国铝制3系列战斗机
捷豹XE曾是一款鲜为人知的顶级轿车，至少表面上看来如此。这款车于2020年在美国停售，在日渐萎缩的细分市场中占据了一席之地，最后几年年销量仅为5000辆。这着实令人惋惜，因为在其低调的外观之下，隐藏着一款专为驾驶者打造的轿车。轻量化铝制底盘、低重心以及后轮驱动或四轮驱动的选择，赋予了XE远超其参数的操控性能。
在其生产周期末期，仅保留了一款2.0升涡轮增压直列四缸发动机，而这可以说是XE车型上最好的发动机。它能输出247马力，高配车型则可达296马力，与之前搭载的动力更强劲的V6发动机相比，这款发动机让车头感觉更轻盈，从而提升了车辆的操控灵活性。
XE 系列车型的转向响应和乘坐舒适性都非常出色，但车厢空间仍然比较局促，电子设备偶尔也会出现故障。
雷克萨斯 IS 350
不再是曾经的划算交易了
雷克萨斯IS在2026年进行了中期改款，但这并非典型的改款。实际上，这是现款IS轿车的第三次改款，其历史可以追溯到2014年。此次改款取消了之前搭载241马力2.0升涡轮增压直列四缸发动机的IS 300车型，新款IS仅提供311马力3.5升V6发动机。这导致入门价格大幅上涨。消费者仍然可以选择后轮驱动或四轮驱动。
尽管上市已久，IS 依然符合豪华紧凑型轿车细分市场的大多数标准。内饰做工精良，设计时尚，配备大尺寸数字屏幕，并保留了常用功能的实体按键。得益于平衡的后轮驱动底盘，IS 拥有精准的转向和沉稳的驾乘体验，使其成为一款舒适且充满乐趣的豪华运动轿车。
Lucid Air
电动制冷加上大幅折旧
Lucid Air是市面上外观最漂亮的轿车之一，入门级Air Pure车型也极具性价比。这款车型仅配备单电机驱动后轮，却拥有430马力的强劲动力，是榜单中最强劲的车型。它还拥有精准的转向和电动车特有的稳定过弯性能，尤其是在电池容量较大、车身位置较低的车型上。
Lucid 在配置方面也毫不吝啬。尽管是入门级车型，Air Pure 的配置却相当丰富，标配包括 34 英寸曲面屏、加热方向盘、前后排座椅加热、Apple CarPlay 和 LED 大灯。精明的买家不妨考虑二手车市场。由于电动汽车的折旧率极低，车龄仅几年（行驶里程不到 2 万英里）的 Air Pure 售价仅为新车价格的一半。
保时捷 Panamera
如果你买得起，这是一款出色的运动轿车。
保时捷Panamera是这份榜单中最贵的车型，这大概并不令人意外。毕竟，它是一辆保时捷。它的尺寸也比榜单上的大多数车型以及宝马3系都要大一些。Panamera目前已发展到第三代，于2024款车型年推出，采用了上一代平台的升级版，并配备了全液晶仪表盘。
虽然像Panamera GTS和Panamera Turbo E-Hybrid这样的高端车型更引人注目，但入门级车型也毫不逊色，后驱版车型0-60英里/小时加速时间仅需5秒左右。它也拥有与Panamera车系相同的精准转向、低重心和均衡的底盘调校。得益于标配的带双阀减震器的自适应空气悬架，其驾乘舒适性和操控性在轿车中名列前茅，显著提升了舒适性和操控性之间的平衡。
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