36万辆，两年时间，小米汽车交出了一份让所有人意外的答卷。
小年夜晚上，雷军没在家包饺子，而是跑到亦庄工厂开直播。我一开始以为他要搞什么新年促销，结果他扔出一个重磅消息：初代小米SU7，完美收官了。
最后一辆车已经下线,正在运输路上。36万辆的销量,在新能源车里这个成绩相当亮眼。更让人惊讶的是,新一代SU7已经准备好了,4月上市,春节前就开始进店展示。
这节奏,这效率,我只能说:雷军把造车当成了造手机。
这不是结束,是全新开始
我先说我的判断:小米这波操作,是在给整个汽车行业上课。
你想啊,传统车企一款车能卖五六年,小米两年就完成换代,这节奏像不像手机行业?苹果每年一代iPhone,小米手机也是年年更新。现在雷军把这套玩法搬到汽车上了,而且玩得很溜。
36万辆是什么概念?要知道很多新势力车企,一款车卖两年能有这个数字就烧高香了。小米第一款车就做到了,而且还是在产能爬坡、供应链磨合的情况下做到的。
更厉害的是,雷军停产初代SU7的时候,新一代已经准备好了。4月上市,春节前就开始进店展示。这中间几乎没有空档期,市场热度一点都不会降。
这就是互联网人造车的优势:快。
新车升级,诚意满满
雷军在直播里说,新一代SU7是"从里到外的换代级升级"。我仔细听了他说的那些技术细节,发现确实有料。
门把手这个事,雷军特意强调新车"提前符合新国标"。这说明小米团队在安全性上确实下了功夫,而且还走在了行业前面。新国标还没正式实施,小米就已经按照新标准来做了,这个态度值得点赞。
电池方面更狠。小米汽车副总裁李肖爽说"不仅满足新国标,而且远高于新国标"。雷军还透露,他们做了1000多项电池测试,很多测试标准比国标更严格。
你看,这就是小米的风格:要做就做到极致。
电机、电池、电子电气架构、高压架构、底盘,全面升级。雷军说这是"换代级别的升级",我信。因为小米确实有这个技术实力,毕竟人家做了十几年手机,在电子电气架构这块是强项。
工厂里的黑科技
雷军带着镜头参观工厂的时候,我看到了很多让人眼前一亮的东西。
六七百台机器人,组装百分之百自动化,检测百分之百自动化。这个自动化程度,在国内汽车工厂里绝对是顶级的。
更让我惊讶的是,整个厂房屋顶铺满了光伏板。雷军说,工厂很大一部分用电来自这些光伏板,这是真正的绿色制造。
一年发电1640万度,这个数字相当可观。而且光伏发电不仅环保,长期来看还能降低生产成本。小米这是在下一盘大棋。
去年工厂接待了13万游客,今年目标是20万。我一个朋友去参观过,回来跟我说:震撼!完全颠覆了他对汽车工厂的认知。
这就是小米的魅力:把工厂变成景点,把制造变成体验。
36万车主的选择
初代SU7卖了36万辆,这意味着有36万个家庭选择了相信小米。
我身边就有好几个朋友买了SU7。他们的反馈出奇一致:这车开起来真的爽。加速快、操控好、智能化程度高,而且价格还不贵。
有个朋友跟我说,他之前开的是BBA,换了SU7之后,再也不想开回油车了。电车的驾驶体验,真的是降维打击。
还有个朋友是米粉,家里全套小米生态。买了SU7之后,车机和家里的智能设备无缝连接,这种体验是其他品牌给不了的。
36万车主,就是36万个活广告。他们的口碑,比任何营销都管用。
新一代,新期待
新一代SU7将从2月13日开始陆续进店,首批会在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉等地门店展示。
我已经迫不及待想去看看实车了。雷军说的那些升级,到底体现在哪些细节上?新车的驾驶体验会不会更好?智能化会不会更强?
4月上市,也就是说还有两个月。这两个月,估计又要被各种预热刷屏了。
雷军还宣布,2026年小米汽车的销量目标是55万辆。2025年交付了41万辆,今年要增长14万辆。
这个目标不算激进,但也不容易。不过我相信,以小米的产品力和雷军的执行力,实现这个目标问题不大。
春节出行无忧
雷军还宣布了一个暖心的活动:春节出行无忧。
春节期间,小米汽车提供全天候免费道路救援,不限救援方式、次数、里程。如果因为车辆故障导致抛锚,还能报销最高1500元的交通费和500元的住宿费。
这个服务,真的很贴心。春节是用车高峰期,也是最容易出问题的时候。小米这个保障,让车主可以安心回家过年。
而且春节期间,275家服务中心、覆盖158个城市,全部正常营业。这个服务网络,已经相当完善了。
我们见证了什么
从2024年3月到现在,不到两年时间,小米汽车从零起步,做到了36万辆的销量,成为造车新势力的销冠。
这个速度,这个成绩,在中国汽车史上都是罕见的。
我们见证了一个互联网公司,如何用互联网思维改造传统制造业。我们见证了一个60后企业家,如何在花甲之年开启人生最后一次创业。我们见证了中国新能源汽车,如何从追赶者变成领跑者。
初代SU7的完美收官,不是结束,而是新的开始。新一代SU7,会给我们带来什么惊喜?小米汽车,又会创造什么奇迹?
4月,我们拭目以待。
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