最近坊间疯传华为要捯饬出一款15万左右的SUV，还是跟上汽联手鼓捣的“尚界”牌。
这事儿，细琢磨起来，有点意思。
一方面，华为下场造车也不是啥新鲜事儿，但这次的“尚界”，瞧着是要动真格的，直接杀进15万这片红海。
另一方面，上汽以前的老总还撂过狠话，说不想让华为拿捏住命门，现在又死心塌地地合作，这反转，耐人寻味。
先唠唠这车本身。
谍照都快刷屏了，捂得严严实实的，但还是能看出个轮廓。
溜圆的身段，藏起来的门把手，激光雷达，鸿蒙车机… 这不就是当下国产新能源SUV的标配嘛。
不过，最要紧的还是价码。
15万到25万的区间，明摆着要跟比亚迪宋PLUS DM-i和深蓝S7硬碰硬。
这两位，现在可是市场上的抢手货，一个月轻轻松松卖个三四万台。
华为和上汽想从它们那儿虎口夺食，没点儿真家伙可不行。
比亚迪宋PLUS能卖得这么俏，说白了就是实惠、省油、空间足，家用妥妥的。
深蓝S7也八九不离十，增程版更是治好了续航焦虑症。
那“尚界”凭啥叫板？
明眼人都知道：智能驾驶。
华为的ADS系统，在问界上已经露了一手。
要是“尚界”能把这套东西搬过来，而且把身价压到和宋PLUS、S7差不离，那确实有搅浑水的能耐。
毕竟，现在的小年轻买车，智能体验可是个重要的考量。
小鹏G6也号称自动驾驶，但那个价位，17万起，直接把一票潜在客户给拒了。
不过，智能驾驶这玩意儿，可不是光靠砸钱就能搞定的。
软件算法、数据喂养、用户体验，一个都不能少。
华为在这方面确实占了点便宜，但竞争对手也不是吃素的。
小鹏、蔚来、理想，都在烧钱搞研发，鹿死谁手，还真不好说。
再说说上汽。
作为老牌车企，上汽这些年可不太舒坦。
销量跌跌撞撞，利润拦腰斩断，眼瞅着自主品牌被比亚迪、吉利甩得老远，合资品牌又被特斯拉、BBA挤兑得够呛，压力山大。
这次跟华为联手，搞“尚界”，可以看作是上汽的一次豪赌。
砸了60个亿，攒了五千人的队伍，还要盖新厂房，这阵仗，是要梭哈了。
上汽为啥突然改弦更张，愿意跟华为死磕到底？
说白了，还是被市场给逼的。
之前陈虹那句“不想让华为掌握核心技术”，搁在三年前或许还有那么点道理，但眼下，新能源汽车已经成了大势所趋，智能化更是兵家必争之地。
如果还守着老一套不放，恐怕连口汤都捞不着。
宝马3系都跌到20万冒头了，合资油车的日子都这么难，更别说那些没啥竞争力的牌子了。
“尚界”能不能成事儿，现在盖棺定论还早着呢。
定价是王道，品控也不能拉胯。
要是真能做到15万级高性价比智能SUV，那说不定真能在红海里蹚出一条生路。
不过，话又说回来，比亚迪也不是面捏的，要是“尚界”卖得火，它肯定会推出更便宜、更聪明的车型来应战。
测试车跑了这一年多，软件还在磨合，说明智能驾驶这块，变数还多着呢。
自动变道、红绿灯识别这些功能能不能如期实现，也是个未知数。
续航里程、内饰格调、空间大小… 这些都是影响消费者钱包的重要因素。
归根结底，这车能不能火，就看能不能在价格、智能化、品质之间找到一个黄金分割点。
如果只是单纯的堆砌配置，或者为了省钱而降低品质，那恐怕很难撩拨到消费者的心弦。
现在的新能源汽车市场，就像一个巨大的斗兽场，各路豪杰都在玩命搏杀。
华为和上汽这次联手，能不能给合资车带来真正的威胁？
能不能从比亚迪嘴里抢到肉吃？
只能等到明年第四季度，瞅瞅“尚界”的庐山真面目了。
到时候，自有分晓。
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