奇瑞这次真转性子了，推出iCarV27配置单拉出来一看，居然没玩那些虚头巴脑套路，中配四驱版18万出头全配齐，工薪族省钱买车真香

奇瑞这次真转性子了，推出iCarV27配置单拉出来一看，居然没玩那些虚头巴脑套路，中配四驱版18万出头全配齐，工薪族省钱买车真香

奇瑞推出iCarV27这车，配置单一看就明白，它把中配四驱版的价格定在18万出头，这个价位就把很多实用东西全塞进去了，比如车顶用的是柔软的麂皮绒材料，开车时坐着舒服，还配了23个扬声器，声音效果听起来特别棒。

平时开车听歌或者导航语音，都不会觉得音质差劲。其他品牌呢，有些入门级车型连基本的雷达传感器都要额外加钱选配，买回家才发现安全功能不全，得再花冤枉钱。V27这中配版直接把这些基础安全和娱乐东西都标配了，开车出门不用纠结漏了什么。

算算和钛7的对比，钛7是混动车型，很多朋友觉得它省油稳当，可V27四驱版门槛拉低后，两车落地价差差不多2万块。想买车的上班族，预算有限，选V27就能多出点钱应急或者添置点车内小物件。奇瑞在车型版本划分上，这次做得特别简单明了，不像以前那么乱七八糟，用户一看就知道哪个配置适合自己。举例来说，四驱系统让车在雨天或者山路开得更有抓地力，18万的价格拿到手，日常通勤或者周末自驾都够用。

再看内饰部分，麂皮绒顶棚摸起来手感好，不会像硬塑料那样生硬，夏天开车也不会觉得头顶太闷热。扬声器数量多到23个，分布在车厢前后左右，音场效果拉满，听音乐的时候像在小演唱厅里。

安全配置上，雷达是标配，停车时自动刹车或者碰撞预警都管用，避免小剐蹭。动力方面，四驱版起步快，爬坡不费劲，城市路况切换自如。电池续航也设计得合理，充电一次能跑挺远路，不用总担心没电。

和热门硬派车比，V27在同价位段，配置密度高，比如轮胎抓地好，悬挂调校偏舒适，开长途不累腿。车身尺寸适中，停车方便，空间够一家人出门用。奇瑞这次调整策略，SKU数量少，选车过程顺溜，用户省时省力。

实际开起来，四驱版油耗控制在合理水平，维护成本低，适合预算在20万左右的买家。这车纸面数据亮眼，落地后用着实惠。