吉利最近的状态，非常值得关心。
或者说，是有点癫了。
银河A7，一款插混家轿，限时起步价干到了8.18万。然后上市第一个月，就卖了一万两千多台。
这个操作属于什么呢？属于不装了，摊牌了。
过去大家还讲究一个体面，价格战打得像高手过招，你来我往，点到为止。现在吉利这一手，等于是在说，什么武林规矩，什么江湖道义，都去他妈的。我不过了，你们也别想活。
如果说之前小米SU7是把饭桌上的主菜端走了，那银河A7就是连桌子上的蜡烛都没放过，顺便把桌布也揣兜里了。
妈的，这价格真的离谱！
讲真，现在的汽车市场已经不是什么红海蓝海了，而是道诡异仙里的黑暗森林。每个车企都是一个心素，互相污染，互相吞噬。最好的防守不是做个好人，是比对手更癫，更不讲道理。要么成仙，要么成盒。
吉利这一招，就是典型的自爆卡车流。我不管我能不能赚到钱，我就是要用我8万块的插混泥头车，把你们十几万的精致小轿车全部创死。
这就是掀桌子式竞争。
当然，光掀桌子还不够，你得让别人觉得你这桌子掀得有水平。
于是银河A7端出了一盘数据大餐。150km纯电续航，满油满电综合续航2100km。
2100公里是什么概念？
从北京开到上海，一个来回。开着它跑滴滴，可能车都快报废了，第一箱油还没用完。我作为一个每天通勤距离稳定在30公里的中年人，看到这个数字，第一反应不是兴奋，而是巨大的迷惑。
我需要这么长的续航干嘛？开着它去星际穿越吗？
后来我悟了。这玩意儿压根就不是一个实用主义参数，它是一种精神图腾，是一种现代工业玄学。
它存在的意义，就是为了治愈那些一年只出一次远门，但续航焦虑却能覆盖365天的精神内耗患者。它卖的不是续航，是一种“我随时可以跑路，而且能跑很远”的底气。这种安全感，就像你手机电量永远保持在100%，虽然没什么用，但就是心安。
它就是汽车界的“压缩毛巾”，看着不大，泡水里能把你家淹了。
然后是那些花里胡哨的配置。2845mm的轴距，棉花糖SPA座椅，哦不，应该叫棉花糖沙发床，还带通风加热按摩。全车28处储物空间，还有个大天窗。
这些东西好不好？好。
但它真正的价值，在于让你觉得“我用8万块，买到了15万甚至20万的东西”。这种心理上的占便宜，才是成交的关键。
我最近在琢磨，小区门口的煎饼果子摊，老板娘好像换人了，味道有点不对。是不是也面临着残酷的竞争？
至于那个15.4寸大屏和Flyme Auto系统，更是典中典。手机厂给车厂“技术扶贫”，这事儿不新鲜。但吉利把它包装得很好，三屏联动，W-HUD，L2辅助驾驶，一套组合拳打下来，让你感觉这车好像真的有点东西。
但我们必须回到那个核心问题，那个所有技术崇拜最终都要面对的终极拷问。
你的L2辅助驾驶，能躲得过菜市场门口逆行的老头乐吗？
你的神盾电池再安全，能扛得住地库里别的车自燃的“无差别攻击”吗？
你的智能座舱响应再快，能比得上我一个手机支架来得方便直接吗？
自动驾驶的终极难题，从来不在特斯拉的实验室里，而在中国任何一个县城的十字路口。只要大爷躺得快，你的所有雷达和算法都得管他叫爸爸。
写到这里我突然发现，我把吉利形容得像个疯子，但仔细想想，这年头不疯好像真的活不下去。
银河A7这个产品，本身就是一个巨大的矛盾体。它用一个掀桌子的价格，包裹着一堆看似越级的、用来进行精神按摩的配置，最后再用一个坚固的铁罐头车身给你一点物理上的安全感。
它精准地击中了当下消费者的核心痛点：我又穷，又怕死，还想要面子。
所以银河A7是什么？它不是一辆车，它是一个缝合怪，是一个针对当前这个操蛋市场环境的“最优解”。它告诉所有同行一个残酷的现实：别再谈什么品牌调性，别再讲什么用户故事了。
加大，加大，加大！
把配置加大，把续航加大，把价格战的力度，给我往死里加大！
所以，买这车到底对不对？
我不知道。但看着那些过去高高在上的合资品牌，以及一些还在装腔作势的新势力们集体吃瘪，就觉得特别爽。这种快乐，有时候比车本身更重要。
就问你怕不怕？
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