最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，大家都在聊电动车、智能驾驶，屏幕越做越大，车里恨不得能唱卡拉OK的时候，宾利这个一向以稳重豪华著称的英国老牌子，突然不按常理出牌，发布了一款叫欧陆GT Supersports的新车。
这车一出来，很多人都觉得有点看不懂，这都什么年代了，怎么还造这么一台纯烧油、声音巨大、还把后座都拆了的“怪家伙”？
这到底是宾利跟不上时代了，还是在下一盘大棋呢？
咱们得先说说这台车最让人惊讶的地方，就是它在“减肥”这件事上下了血本。
一说起宾利，大家脑子里想的肯定是个四平八稳、用料扎实的大家伙，开在路上就像一艘移动的豪华游艇，重量轻轻松松就超过两吨。
可这台Supersports，官方说它的重量控制在了两吨以内，这在宾利家族里，简直就像一个天天泡健身房的运动健将，把一身的“赘肉”都练成了肌肉。
那它是怎么减下来的呢？
这可不是简单地少用点真皮实木那么简单，而是从里到外都进行了一次大改造。
首先看外面，车身上很多地方都换成了黑乎乎的碳纤维材料。
这种材料，咱们在一些顶级赛车上经常能看到，特点就是又轻又硬，成本非常高。
这台车的前包围、侧面的裙边、车尾那个非常显眼的大尾翼，全都是碳纤维的。
这不仅仅是为了看起来酷，更是实实在在为了减轻重量和提升性能。
特别是车尾那个固定的大尾翼，它可不是个装饰品，在车高速开起来的时候，它能利用空气给车尾增加差不多300公斤的压力，就好像有三个成年人坐在后备箱上一样，把车牢牢地按在地面上，这样拐弯的时候车身就特别稳，不容易打滑。
宾利自己都说，这车拐弯的速度比已经很快的欧令GT Speed还要快上三成，性能直逼那些几千万一台的顶级超跑。
车身外面减重还不够，车厢里面的改动就更彻底了。
宾利做了一个让很多人都觉得不可思议的决定：把后排两个座位直接给拆掉了。
也就是说，这台原本可以坐四个人的豪华跑车，现在变成了一台只能坐两个人的纯粹跑车。
连带着后排的音响喇叭也一起拿走了，为了减重真是一点都不含糊。
前面两个座位也换了，不再是那种宽大舒适的“老板椅”，而是换成了包裹性特别好的桶形座椅，人坐进去会被牢牢地固定住，坐姿也更低，感觉就像开赛车一样。
甚至连车里的隔音棉都减少了一些。
你可能会觉得奇怪，宾利不是最讲究安静舒适吗？
这么一搞，车开起来不就吵了吗？
没错，宾利就是故意要让它“吵”一点。
因为减少了隔音，驾驶员就能更清楚地听到那台V8发动机雄厚的轰鸣声，以及那套由著名排气品牌“天蝎”专门打造的钛合金排气管发出的高亢声浪。
对于真正喜欢开车的人来说，这种声音可不是噪音，而是全世界最动听的音乐。
说完了减肥，我们再来看看这台车的“心脏”有多强大。
它用的是一台4.0升排量的V8双涡轮增压发动机，能爆发出657马力的强大动力。
最关键的一点是，这台发动机是纯粹的燃油发动机，一点电都没掺和。
在现在这个连法拉利、兰博基尼都开始用上电动机来辅助的时代，宾利这种坚持纯内燃机的做法，本身就是一种非常有个性的态度。
而且，这台车还放弃了宾利常用的四轮驱动，改成了后轮驱动。
简单来说，四轮驱动就像四只脚走路，特别稳，不容易摔倒，但少了一点灵活性。
而后轮驱动就像用两条后腿发力奔跑，车身会变得非常灵活，过弯的时候车尾会有一种往外甩的感觉，对于驾驶技术好的人来说，这种感觉充满了乐趣和挑战。
所以，这台车开起来的感觉，和我们印象中稳重得甚至有点无聊的宾利完全是两码事，它变成了一台需要你全神贯注去驾驭的“性能猛兽”。
那么，分析到这里，我们就能明白宾利推出这么一款车的用意了。
它显然不是造出来给普通人日常代步的，全球限量500台这个数字也说明了它的稀有。
在电动车浪潮席卷全球的今天，尤其是在我们中国，新能源车的发展速度和普及程度已经遥遥领先，很多人可能会觉得这种大排量燃油车是过时的产物。
但实际上，正是因为燃油车的时代正在慢慢走向终结，像宾利欧陆GT Supersports这样的车型，才显得更加珍贵。
它就像是机械手表在智能手表时代的存在，虽然在功能上可能比不过后者，但它所代表的精密机械工艺、历史传承和那种纯粹的机械质感，是电子产品无法替代的。
这500台车，与其说是交通工具，不如说是一件值得收藏的工业艺术品，是燃油车黄金时代最后的绝唱之一。
而对于我们中国的汽车市场来说，这台车的出现也很有意义。
它说明了我们的市场正在变得越来越成熟和多元化。
我们不仅有全球最大的新能源车市场，同样也有一批懂得欣赏、并且有能力消费这种顶级机械艺术品的消费者。
他们购买的不仅仅是宾利的品牌和性能，更是一种情怀，一种对一个时代的致敬。
可以预见，这全球500个名额中，一定会有相当一部分会被中国的收藏家和车迷收入囊中。
这恰恰证明了中国汽车消费市场的强大实力和深刻的文化底蕴，我们不仅在拥抱未来，同样也懂得欣赏和珍藏过去时代的经典。
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