2026年1月的中国车市，一开年就上演了一出“冰与火之歌”。 一边是延续了十年的新能源汽车购置税“免费午餐”宣告结束，从今年1月1日起，买新能源车要开始交一半的税了。 另一边，最新出炉的SUV销量榜让人大跌眼镜：长期霸榜的特斯拉Model Y直接跌到了第12名，而多款我们熟悉的燃油车，比如博越L、本田CR-V，却杀回了销量前十。 政策一换，市场立刻变天，这背后到底发生了什么？
根据财政部、税务总局和工信部联合发布的公告，从2026年1月1日到2027年12月31日，购买新能源汽车的车辆购置税，从之前的全额免征，变成了减半征收。 简单说，就是税率按5%来算，但国家给每辆车的减税优惠，最高不超过1.5万元。 这意味着，如果你买一辆不含增值税价30万的新能源车，2025年能省3万购置税，2026年就只能省1.5万了，购车成本实实在在增加了。 这个政策变化，被业内普遍认为是2026年开年车市震荡的最主要原因。
政策的影响在销量数据上体现得淋漓尽致。 2026年1月，国内SUV市场整体表现不及预期，销量普遍下滑。 在榜单前120名中，只有20款车的月销量突破了1万辆大关。 一个更显著的变化是市场格局的翻转。 在销量前十的车型里，传统燃油车占据了六个席位，而多款热门新能源车型则遭遇了销量“滑铁卢”。
夺得2026年1月SUV销量冠军的，是小米汽车旗下的YU7，单月零售销量达到了37869辆。 这是小米YU7自2025年10月上市以来，连续第四个月销量突破3万辆，并且首次登顶全国乘用车零售销量总榜的榜首。 小米集团董事长雷军亲自在社交媒体转发了这一数据，并透露春节期间小米门店有现车，最快可以当天提车。
紧随其后获得亚军的是吉利博越L，1月销量为34176辆。 与上个月相比，博越L的销量实现了大幅度的环比增长，强势回归榜单第二的位置。 排名第三的是华为与赛力斯合作的问界M7，1月交付了26454辆。 尽管问界品牌1月总交付量突破了4万辆，同比增长高达83%，但问界M7在总榜上位列第四，在SUV细分榜单中位列第三。
销量榜第四和第五名分别是吉利的星越L和大众的途观L，两者的销量都在2.3万辆左右。 第六到第十名则被卡罗拉锐放、本田CR-V、丰田锋兰达、蔚来ES8以及钛7等车型占据。 值得注意的是，本田CR-V以18900辆的销量排名第14，成功回到了SUV销量榜的前列。
与这些车型的稳定或上升形成鲜明对比的，是一些新能源明星车型的滑落。 2025年的年度销量冠军特斯拉Model Y，在2026年1月仅交付了16845辆，排名跌至总榜第20位，在SUV榜上位列第12。 相比2025年12月65874辆的冠军成绩，1月销量出现了大幅下滑。 业内分析指出，这除了受政策影响，也与特斯拉每季度首月优先交付海外订单的节奏有关。
比亚迪旗下车型的表现也引人关注。 除了宋Pro以7481辆排名第28位之外，比亚迪没有其他车型进入1月SUV销量榜的前25名。 以往月销轻松过万的元PLUS，在1月仅排名第89位，销量只有2000多辆。 同样，定位高端的问界M9在1月交付了5278辆，排名第41位。 理想L6的销量为16883辆，排名第19。
在榜单的中后段，一些车型出现了销量的回暖。 例如瑞虎7、豪越L、捷途大圣、长安CS75等车型的销量环比迎来大幅度增长，排名重新冲进了前80名以内。 而像大众途昂、福特锐界、丰田普拉多、本田HR-V等合资品牌的热门车型，竞争力则呈现下降趋势，月销量都勉强在2000辆出头。 一些新兴的新能源车型，如坦克400新能源、岚图泰山、阿维塔07、乐道L90等，市场表现未达预期，1月交付量都只有一千多辆。
市场普遍认为，造成这种剧烈分化的原因并非单一。 新能源汽车购置税优惠的“退坡”是直接的导火索，它增加了消费者的购车成本，尤其对价格在20万至30万元区间的主流新能源车型冲击最大。 其次，2025年年底，众多车企为了冲刺全年销量目标，进行了力度空前的降价促销。 这波促销潮提前释放了大量购车需求，导致2026年1月的自然购车需求被严重透支。 在这双重因素作用下，许多消费者选择了持币观望，等待更明确的市场信号或新的优惠政策。
这场开年的市场变局，清晰地反映在了各个品牌1月的交付数据上。 以鸿蒙智行体系为例，其1月总交付量达到57915辆，其中问界品牌贡献了40016辆，占比69%。 小米汽车1月总交付量超过39000辆，其中主力车型就是YU7。 零跑汽车1月交付了32059辆。 相比之下，理想汽车1月交付量为27668辆。 从数据上看，头部新势力阵营已经出现了明显的阶梯分化。
对于传统车企来说，1月的市场变化带来了机会。 吉利汽车凭借博越L、星越L等燃油车型的强劲表现，在1月实现了销量翻倍。 大众、丰田、本田等合资品牌，也依靠轩逸、朗逸、CR-V、凯美瑞等经典车型，在榜单上保持了稳定的市场份额。 这些车型多年来积累的口碑、可靠的品质以及相对稳定的终端价格，在政策波动期成为了吸引消费者的关键因素。
2026年1月的SUV销量榜，就像一面镜子，照出了政策与市场碰撞下的真实图景。 购置税优惠的变化，不仅改变了消费者的计算方式，也迅速重构了车企之间的竞争格局。 当政策的推力减弱，市场的拉力便开始显现其真正的力量。 每一个销量数字的背后，都是无数消费者用真金白银做出的选择，而这些选择共同描绘出了新一年车市的起点。
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