大众ID时代9X预售32.98万起，六座空间有点挤，东风日产新款内饰科技拉满，价格却降不下来
最近合资车圈子热闹起来，大众的ID时代9X在3月30日开了预售，起步价32.98万，顶配37.98万，这车长5207毫米，宽1997毫米，高1810毫米，轴距达到了3070毫米，简单说轴距就是前后轮之间的距离，越长车内空间就越宽敞，它默认是2加2加2的六座布局，第一排两个人，第二排两个人，第三排也两个人，以前的大众车总有股德国味儿，现在外观看着更像那些新兴电动车品牌，圆润流线，少了棱角。
车身这么大，本来以为坐起来舒服，结果六座设计让空间有点尴尬，上次我试坐过类似的车，第二排座椅能放平当床用，可第三排就窄巴巴的，像临时加的凳子，腿伸不开，头也顶着天花板，尤其带一家人出门，行李箱还得塞得满满当当，成年人坐久了肯定不自在。
转到东风日产的NX8，这款车4月8日正式上市，预售阶段拉得挺长，大家都等着看呢，它尺寸是4870毫米长，1920毫米宽，1680毫米高，轴距2917毫米，比大众那款短点，但也够用，内饰做得特别有意思，堆了不少科技玩意儿，比如大屏到处都是，车机系统花样多，能语音聊天，导航自动避堵，还支持手机投屏，坐进去感觉像进了智能客厅，开车时屏幕总有新功能跳出来，不会觉得无聊，动力有两种选择，一种是纯电动，就是电池直接驱动，没噪音没尾气，续航能跑到几百公里，另一种是增程版，加了个小发动机帮电池充电，适合长途跑，不用总担心没电，车内布局灵活，第二排座椅能前后滑，第三排放平后空间就变大，放个自行车都没问题，比一些老款合资车先进多了。
现在合资品牌开始抄新兴电动车的作业，外观内饰都往年轻化、科技感上靠，可价格没跟着降，起步就三万多万，普通上班族想想都肉疼，以前合资车卖点是可靠耐用，现在加了电动和智能，成本上去了，厂家舍不得让利，中国市场竞争这么激烈，大家买车挑剔，空间大不大，油耗低不高，开着顺不顺手，大众这六座看着多，但实际用起来第三排小孩坐还行，大人就别勉强了，日产内饰牛，但电池和电机这些部件贵，维修起来也麻烦点，买之前得去店里坐坐，感受下空调出风均匀不，音响声音清晰不，方向盘握着舒服不，这些小细节决定了值不值那价。
再说说空间这事儿，在国内大家爱买SUV，就是图个高大上，能装，能坐全家，六座听起来实用，商务接人，家庭出游都行，可真上手，轴距长了车头也长，停车就费劲，尤其小区车位窄，掉头时容易蹭到，大众ID时代9X外观改了，灯组细长，轮毂大，看起来动感，但底盘调校还得等等反馈，新车上市总有小毛病，软件更新，电池管理这些，日产NX8内饰科技多，触屏响应快，座椅通风加热都有，但夏天热冬天冷的地方，空调压缩机得强劲才行，增程版听着省心，市区纯电跑，高速发动机接力，油耗控制在5升左右，实际数据得用户反馈才准。
合资车卷价格不容易，新势力降价快，补贴多，合资背着品牌包袱，质量把控严，供应链稳，但消费者聪明，网上比来比去，空间数据摆那儿，3070毫米轴距对标一些国产车，第二排腿部空间有1米多，第三排就剩7、800毫米，挤着坐，聊天还行，长途累趴下，日产2917毫米轴距，第三排能凑合，内饰用料软乎乎，塑料少，中控台按钮少，全靠屏幕，老人上手得学半天，动力纯电版加速快，0到百公里十几秒，增程版平稳，噪音小，轮胎抓地好，雨天不滑，这些都得实车试。
总的看，这两款车代表合资电动化转型，大众偏空间，日产偏智能，价格高了点，但可靠性在那儿，买车还得看预算，空间够用就行，别被数据骗了，去4S店转转，聊聊销售，优惠总有，六座真要试坐全家，第三排别光看照片，实际矮个子坐还成，高个子头膝盖都顶着，内饰科技再多，开着开心才王道。
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