北京朝阳一家宝马4S店刚开门，销售小刘就把一张A4纸贴在门口：X1 2.0T裸车19.4万。
朋友圈刚发出去十分钟，电话被打爆，一位大哥开着老款速腾直接冲进展厅：“刷卡，今天能提吗？ ”
官方指导价28.89万起的宝马X1，终端优惠直接干到12万+。
2.0T低功率版现在裸车19.4万，落地22万出头，购置税加保险不到三万。
1.5T三缸版更狠，报价17.89万，比指导价便宜11万，但展厅里没人看。
销售直言：“三缸库存多，2.0T现车只剩黑色和白色。 ”
204马力、300牛·米，7速湿式双离合，零百实测7.7秒。
市区油耗9升，高速6升，95号汽油一箱加满380块能跑650公里。
车身尺寸4616/1845/1641毫米，轴距2802毫米，后排腿部两拳半。
后备箱500升放倒后排1700升，婴儿车加露营装备一次塞满。
10.25英寸仪表+10.7英寸中控屏，iDrive 8系统流畅度跟iPad差不多。
哈曼卡顿12喇叭选装8000块，现场试听低音能把矿泉水震起波纹。
座椅填充软硬适中，长途不累，但方向盘手感比3系轻，转向电子味重。
底盘前麦弗逊后多连杆，过减速带干脆利落，侧倾控制比Q3好。
展厅里摆着两台对比车：左边奥迪Q3 2.0T卖25万，后排只能塞条狗；右边奔驰GLA卖30万，空间更小。
客户围着X1量腿部空间，销售补刀：“20万买宝马，还要啥自行车。 ”
7月X1销量4026台，环比又掉一千，库存周期45天。
国六B清库压力大，销售群每天发特价，“明后天还能再降2000”。
竞品对比表贴在墙上：途观L同价位1.4T，零百9秒；CR-V混动贵两万。
客户看完直接拍桌子：“就它了，省下的钱加油能用三年。 ”
展厅大屏循环播放去年销量：全年6万台，最高单月九千。
今年目标砍半，销售说“再卖不动就真没利润了”。
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