U7提车体验，这不仅仅是一次简单的换车，更像是一场生活方式的彻底升级。手里攥着66.6万的购车款，当初在4S店下单时心里其实挺忐忑，毕竟这不是一笔小数目。但这段时间跑下来4600公里，市区拥堵路段也经历过，高速长途也跑过，这台仰望U7给我的感觉，就像是那种平时不显山露水，关键时刻特别靠谱的老友。今天咱们不整那些虚头巴脑的参数，就聊聊这车在我手上的真实表现，好的坏的都摊开来说。
先说说这车最让我上头的地方，绝对是那个云辇-Z悬架。以前开那辆老车，每次回老家经过小区门口那段烂路，都得像蜗牛一样挪，生怕磕到底盘，车里人颠得七荤八素。现在换了U7，心态完全变了，过那种坑洼路面根本不用减速，直接正常速度冲过去，车身稳得像贴在地上滑行一样。前两天带着爸妈去跑盘山小路，弯道又急又陡，要是以前他们早喊慢点了，这次居然都在后排睡得很香，车身侧倾控制得确实到位，这种机械素质在这个价位里确实能打。
动力这块，2.9秒破百的数据看着挺吓人，但日常开起来其实特别温顺。舒适模式下电门特别跟脚，早晚高峰堵车跟车的时候，起步、停顿完全没有顿挫感，丝滑得很。只要在高速上想超个车，深踩一脚，动力瞬间就爆发出来，那种随叫随到的推背感，给足了驾驶员安全感。而且这车隔音做得太好了，关上车窗仿佛瞬间切断了与外界的联系，市区里的嘈杂声基本被隔绝干净，高速跑到120码巡航，车里人正常音量聊天完全没问题，配上丹拿音响，妥妥就是一个移动的音乐厅。
智能功能方面，原地掉头和横向移动真的解决了很多痛点。以前去商场遇到那种窄车位，或者老小区两车会车，得来回倒腾好几把，汗都下来了。现在有了这功能，几下就能搞定，旁边车主都停下来看热闹。智能泊车对我这种停车困难户也是福音，小区里那种特别窄的侧方位，一键就能精准停进去，省了不少心。不过，关于车机流畅度这点，似乎不同的车主体验差异挺大？我在高峰期一边导航一边听歌时，切换界面偶尔会慢半拍，语音指令有时候也会延迟响应，作为一台旗舰车型，这点确实不应该。
说到槽点，这车的储物空间设计确实有点让人摸不着头脑。中控下方的储物格开口太小，手机放进去拿取特别费劲，而且无线充电发热严重，跑长途充半小时，手机拿起来烫得不行，最后我还是乖乖换回了有线充电。门板和扶手箱空间倒是挺大，但中控区域就是缺一些顺手的小储物格，钥匙、停车卡这些小东西没地方放，每次都得塞口袋里，用着不太方便。
至于能耗表现，目前看百公里油耗在8.6L左右，对于这么大一台车来说还能接受。不过到了冬天，电耗就上去了，大概在32.0kWh，纯电续航也就只能跑140公里出头，冬天出门还是得留意电量。这台车最大的配置其实是省心，如果你是那种注重驾驶质感、喜欢黑科技，对舒适性有极高要求的人，这车真的很适合。但如果你追求极致性价比，或者对储物细节特别挑剔，可能还得再斟酌斟酌。
全部评论 （0）