换掉开了6年的大众途观L，花35万提了辆理想L8，8个月跑了一万公里，我终于明白为什么网友对这车的评价两极分化。有人说它是“家用神车”，也有人吐槽“增程技术落后”。作为真实车主，今天就来掰扯掰扯，这车到底香不香？
当初换车最头疼的就是空间问题。以前两口子开途观L绰绰有余，但有了孩子再加上偶尔带父母出门，后排挤得跟沙丁鱼罐头似的。试驾了一圈，魏牌蓝山空间还行，但智能化差点意思；宝马X3开着爽，可后排腿都伸不直。理想L8的六座布局直接戳中痛点，二排两个独立座椅，装完儿童安全座椅还能轻松坐个大人，三排短途坐爸妈也不喊憋屈。后备箱日常够用，但全家出游行李多了就得精打细算，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
智能配置绝对是理想L8的杀手锏。以前开燃油车，调个空调都得低头找按钮，现在动动嘴就行。“可见即可说”的语音助手反应贼快，导航、切歌、开座椅加热一句话搞定，开车再也不用分心。全速自适应巡航堵车时能自动跟车，脚不用一直踩刹车，轻松不少。HUD抬头显示把车速、导航路线直接投在前风挡上，不用低头看仪表盘，安全系数蹭蹭涨。车机自带的爱奇艺、QQ音乐，直接让后排娃安静如鸡，长途旅行再也没听过”到底到了没”的灵魂拷问。
省钱这事儿，理想L8确实没忽悠。家里装了充电桩，每天通勤30公里纯电模式足够，电费算下来不到油费的1/3。跑高速用增程模式，百公里7.5升油，比老途观L省了两三个油。有次周末郊游全程烧油，表显油耗8升出头，对于这么个大块头还算厚道。不过冬天电池续航直接腰斩，纯电跑不了100公里就得启动增程器，亏电状态下油耗直奔9-10升，北方老小区没充电桩的可得掂量掂量。
开惯了燃油车的人，上手理想L8得适应一阵子。底盘调得跟沙发似的，过减速带舒服，但高速变道侧倾明显，方向盘虚位也比德系车大。刹车前段偏软，刚提车那会儿差点追尾两次，后来才摸清脾气。最闹心的是车机偶尔抽风，有回导航突然卡死，语音助手也跟着宕机，只能靠边停车重启。还有次用方言说“打开座椅按摩”，系统愣是给我切了首《最炫民族风》——这听力水平，建议回炉重造。
安全方面倒是没缩水。C-IASI碰撞测试全优，车身用了大量高强度钢，车门比老途观L厚实一圈。AD Pro辅助驾驶能识别突然窜出来的电动车，有回走神差点追尾，系统自动刹停救了一命。不过别指望它当自动驾驶用，车道保持偶尔画龙，下雨天雷达还容易误报，关键时刻还得靠自己。
二手保值率是个硬伤。上个月好奇问了下车商，这车开8个月直接亏掉小几万，比同价位的汉兰达、途昂跌得狠。虽说买的时候就知道新能源车不保值，但真看到报价单还是肉疼。朋友买的魏牌蓝山情况差不多，但理想的品牌认知度好歹高点儿，售后网点也多，我家方圆5公里就有两家服务中心，保养不用排队。
开了大半年，理想L8就像个面面俱到的“家庭煮夫”——能装人能省油，智能化甩燃油车几条街，但别指望它有宝马的操控乐趣。网友说得没错：你要是个奶爸，这车能让你全家真香；但要是就爱劈弯踩油门，趁早去看看别的吧。
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