张雪睡了一觉醒来，竟然收到了两个坏消息，一个是香港总代理刚刚签完的820RR，定价8.2万港币，订金2万，内地订单排队已经到10月，现在更遥遥无期了，另一个是听说两江那边批了二百亩地，本来以为是好事儿，结果这地批下来，产能一时半会儿还上不去，生产线继续挤着全国的订单，车友们等得更心焦。
她揉揉眼睛，先看到香港总代理的消息，这家伙刚签了合同，直接把820RR的订单塞进来，定价8.2万港币，订金2万港币就砸下去了，本来内地这边订单就排到10月份了，现在香港一插队，生产线得先匀点儿给那边，内地车友想提车就得再等等，遥遥无期啊。
产能本来就紧巴巴的，一天只造200台车，这速度应付内地爆单已经够呛，现在香港市场也来分一杯羹，生产线估计忙得转不过来，内地订单只能往后推推。
再说这车本身，大排量摩托在内地算小众玩意儿，因为全国禁摩政策，很多人买不着，大多数地方骑不了，只能当成收藏或者偶尔开开，产能没必要搞太大，一天200台够用了，多了也卖不掉。摩托车不是都有速度限制器吗，那大排量的马力多，骑起来加速猛，过弯稳，高速拉风，但限速器一上，速度卡住，就跟小排量差不多，大排的意义主要在操控感和乐趣上，适合爱玩车的家伙，日常通勤用不着这么猛的。
香港那边人口才700多万，买摩托的人更少，顶多几千人抢着要，订单量小，根本影响不了内地市场，慢就慢吧，质量第一，急什么，生产线慢慢来，车造好才行。要是再年轻10岁，我说不定就跳槽去张雪机车厂打螺丝，当个工人天天盯着生产线，起码能帮着多出点儿车，解解这些车友的燃眉之急。
内地订单排队，本来就因为禁摩政策，小众车需求不高，但一有爆单就卡壳，现在香港一搅和，更是雪上加霜，两江批地是长远事儿，得建厂扩产，短期内还得忍着，车友们交了订金，只能天天刷消息盼着提车日期，日子过得像在排队买限量鞋一样，累心。
其实禁摩让大排量车成了少数人的爱好，香港没这限制，市场小但热情高，他们一出手，内地这边就得多等几个月，产能一天200台，够内地消化了，香港抢点儿也无所谓，反正总销量上不去。
跳槽打螺丝的想法听着逗，但真年轻点儿，说不定真去试试，厂里多点儿人手，车就能早点儿下线。两江那二百亩地批下来，建厂后产能能翻倍，内地订单到时候就能松快了，但现在坏消息接二连三，张雪醒来第一眼看到这些，估计一整天心情都不好。
摩托限速器是标配，大排的劲儿主要玩儿心，香港人口少，买家不多，市场不冲突，质量稳住，慢慢来就好。
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