2025年11月2日早八点半，ET5车友数终于突破了1000人，这速度也算不上飞快。实际上，我觉得挺难的，增长一直很缓慢，好像大家都在观望。行业里的人都知道，车企一年到头推推停停，定价变数大，真要说起ET5的市场表现，估计也就那样。听说，原本定在11月15日的上市时间又被推迟到11月18日，试驾车也从芜湖出发，推迟到11月7日，算是磨刀霍霍，但又好像没太准。
我问自己，这种推时推量的节奏，到底能撑多久？（这事儿先按下不表）但总觉得，最后的定价仍是关键。对，定价。没人会觉得这车这么多人关注，是纯粹因为外观优秀或品牌感强。毕竟、多少用户还是在计算：这样一台车，售价会落在哪个区间？如果价格还能比合资更便宜点，很多人可能就会继续哭着也要买——这句话不夸张。毕竟，补贴都差不多要取消了，优惠少了。就算没有补贴，这价格打在同级别车中，也算还算有竞争力。
你知道，我刚才翻了下笔记，发现这事儿挺有趣。有人评论：凉凉的东西，生产出来找不痛快。我觉得挺贴切。为什么？大家都知道，这个行业，车子不像电子产品那样快推快换。研发投入大，供应链上下游都很有讲究，我还记得我跟某个零件厂的朋友聊天，他说：每次设计新款，最怕的，就是上游那帮供应商配合不好，材料出问题，延误了，就会搞得整个项目拖延。
这让我想起我买的那个ET5——和别的车相比，没有特别大差别。它的核心配置，比如电池容量、续航，前年就基本定调了——但实际上，调价的变数，还是很大。有人说：在这样的大产业链中，上游的每个环节，都像是拼图，缺一不可。你说，最后定价的变动是不是也和这个有关？不然，怎么盘算出来的参数，会那么容易浮动？
（这段先按下不表）但告诉你个秘密：我觉得，这事儿还得看渠道。渠道调价，是变现的重要一环。大家想象一下，某二线城市某4S店，经理跟我说：去年买车的那批，实际成交价比官方建议售价低了差不多10%，原因其实很简单，销量不好，优惠必须下调。反过来说，哪个厂家喜欢对渠道刮刮乐？不多吧？渠道其实是被迫调价的，利润空间也都被压缩。
这时候，我就会想：用户在看着这些乱象时，心里到底在想啥？有人出门看车，最低价算出来后，还得算上货款手续费保险附加装潢。这些细节，加起来，实际成交价可能比标价低个5-8%。又或者，订单一拉长，甚至低于厂家预期。
顺便打个比喻，采购就像点菜，菜单上写得明明白白，但每桌风味不同，吃货心里还会掐算价。你说，满脑子想着配置值不值，能不能降点价的人，怎么能单纯只看车的硬件？嘿，伴随这个行业的，还有用户心理。我年前和一个朋友吐槽过，买车，跟买白菜差不多，价格差点都能谈出感情来。
话说回来，渠道调价也不是任意调的。有市场，那就别太扯。他们的所谓调整，其实有点像——我猜，大概估算每个月卖多少台车，能剩多少利润，然后再看国家政策、补贴政策变动，最后才定出来。这个数据的估算，其实没那么精确，但就是在模糊的区间里反复打转。
刚刚翻了个旧相册，里面有个照片，是去年我去某工厂看车间的场景。那天，工人们都在忙着拼装，车身零件堆成山。看着这一幕，我突然明白，产业链上的每个环节，其实都在做一件事：保证车辆的质量和供应。但你说，谁能保证在价格变动如此频繁的情况下，能不踩雷？
可能也没必要那么天真。很明显，调整也是完善流程的一种手段。比如某厂的采购负责人告诉我：我们最近调整了几次零配件采购策略，就是为了压缩成本，保证最后的利润，看似简单，但真到执行起来，还真不是事儿。毕竟，供应链里的那些厂家，早就知道他们的订单，怎么可能随意涨价？除非，你的产品差别太大，否则，价格都会逐步调整。
这让我想到一个问题：在这种供应链博弈中，消费者到底算是输还是赢？你说，普通用户买个车，不就是希望一台车，带点面子，能用几百公里，安全就行。而供应链的大佬们，其实最关心的，还是成本和库存。这个成本，其实就是个模糊变量，谁知道汽车制造成本到底是多少？我也猜测过：安迪说过，百公里制造成本在15-20元左右，这估算没什么科学依据，但大致体感，还算合理。
你要说用数据说话，那我再打个比方——百公里油耗，很多车在实际条件下，跑15-20公里/升（估算），比官方标注低3-5公里，也不算差别巨大。销售说：油耗没那么夸张。我心里暗想，也在不断变动，车的保值率，可能就是用心良苦的心算题——我现在买的这款ET5，日后保值率大概能保持70%左右（不确定，只是估算），算起来，就是个心理价。
到这里，问题又来了。厂家和渠道在看着这个未来，其实都在猜测——存货是不是卖得掉？什么时候会有新车型上市？这些，都是投机取巧的问号。比如某次修理工说：现在市场存货多，车都推到标价线以下了，反正不缺人买。我当时还心想：是不是厂里故意多生产点，换取更多补贴？（这点不敢多讲，怕被喷）也是市场调节的一种表现。
毕竟，行业里，靠谱的线人都知道：就是要忍得住，耐心等待下一次的价格波动。你猜，明年你会不会以更低的价买到新车？我也没深想过——毕竟，光靠猜测，谁也猜不过市场会变成什么样。
这个行业，变数多得你难以想象。也许明天，市场就会传出某厂停售某款的消息；也许，整车厂会因为零部件涨价，涨个几百块人民币。就像我前几天跟朋友说的：你看，现在最担心的是……就是车子变得难买。他笑着回我：别光想这个，等你心里真正没数了，才是真的凉凉。
（这段先按下不表）好吧，留点悬念。你觉得，像ET5这样一直磨磨唧唧到上市，最后买到手的，值不值？还是，这都是个折腾的过程，买车更像是在和自己作战。
你说，下一次市场会不会又突然暴跌一波？我猜这都只是我自己猜。但每次行业变动，心里总会泛起点期待——哪怕变得更难预测了些。很多细节和数据，都是靠猜。毕竟、没人能预料，明年会发生什么戏码。
（这段又插一句你觉得，买车是技术活，还是运气活？）
车企在拼供应链、拼调价，而消费者，则在费尽心思算账。每辆车看似简单，但背后，实在藏着太多不可控的变量。就像一场博弈，而我们，只能站在局外人的角度，望着那逐渐明朗又模糊的未来。
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