在美国，经常可以看到一些从未正式销售过、却挂着美国车牌的法国车在路上行驶。美国法律对进口车龄超过25年的车辆有一定的宽松度。明年，美国人将有机会体验到某款搭载V6汽油发动机的法国小型货车的驾驶乐趣……
近日，一辆颇为奇特的雪铁龙Xsara旅行车的故事浮出水面。“奇特”之处在于，它的方向盘在右舵一侧，这对于我们法国人来说并不常见。原因显而易见：这辆“背包式”Xsara最初在日本注册，而雪铁龙在日本仍然拥有相当丰富的产品线，其中就包括C5 X。然而，这辆Xsara旅行车并没有在日本安享晚年。一位美国人决定进口这辆法国车，由此开启了一段非凡的旅程：一辆右舵的法国旅行车，在日本销售，二十年后被运往地球的另一端。这也得益于日本和美国之间长期实施的非常优惠的轻型车辆出口政策。
但这项政策并非适用于所有国家，而且简化手续有时需要很长时间。一般来说，车辆一旦达到25年车龄，对美国人来说一切都会变得更加便捷，他们几乎可以进口任何东西到美国。
2026年，雷诺豪华车将可以进口。
雷诺Avantime是法国豪华车中最具话题性的车型之一，自上市以来便备受瞩目。这款车于2001年在欧洲推出，但生命周期短暂，发展历程也颇为坎坷。到2026年，Avantime将迎来25周年，届时它就可以顺利地进口到美国。这款大型家用SUV搭载六缸汽油发动机，并融合了法式独特的个性：或许正是这些特质，足以吸引大西洋彼岸的收藏家和投机者。
对美国人来说，这项25年规则可以追溯到1988年对《车辆进口法》的修正案：“本法授权任何个人（不仅限于持证进口商）进口不符合规定的外国机动车辆，前提是进口车辆仅供个人使用，而非在进口时用于转售，并且该个人提供担保并遵守部长规定的其他条件。”换句话说，在特定条件下，可以进口任何“不符合规定”的车辆（无需初始本地注册）。但有一种特殊情况可以豁免这些条件：“车龄25年或以上的不符合规定的外国机动车辆（‘经典’或‘老爷车’）不受本法限制。”
梅赛德斯是否向美国施压？
但自20世纪60年代以来，几乎任何东西都可以进口，而无需遵守25年车龄的限制。有人指责梅赛德斯-奔驰，称其曾游说政府实施这项25年车龄的规定。因为在20世纪70年代和80年代，进口量如此巨大，据报道，美国近20%的梅赛德斯-奔驰汽车都来自……臭名昭著的灰色市场！事实上，从欧洲进口S级轿车的鼻祖比直接从美国经销商处购买更有利可图。一度，美国进口汽车中近70%都是梅赛德斯-奔驰！面对这种现象，该品牌决定回购这些二手车，以了解它们是如何针对美国市场进行改装的。以下是当时Jalopnik网站的同事引用的声明：
这辆车存在诸多不符之处，首先是它被当作1985款500SEL出售，而实际上是1984款。它本应配备安全气囊系统，但实际上并未安装。车门侧面装有防撞杆，本意是在碰撞时保护车内乘员，但这根防撞杆仅仅是一根生锈的钢管。
这大概是压垮骆驼的最后一根稻草。于是，1988年，美国政府修订了著名的《车辆进口法》。现在，你必须等待25年才能进口任何汽车。而明年，就轮到Avantime了。
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