《浙江赛道1分42秒刷圈纪录，旁边千万超跑车主掏出手机查了查小米SU7 Ultra的价格：50万出头》

《浙江赛道1分42秒刷圈纪录，旁边千万超跑车主掏出手机查了查小米SU7 Ultra的价格：50万出头》

上周末浙江国际赛车场，我站在P房区看完小米那台Ultra刷出1分42秒的成绩，旁边一位开保时捷GT3 RS的哥们儿点了根烟，盯着计时屏幕看了半天，然后默默掏出手机。我瞟了一眼，他在查小米这车多少钱。五十来万。他把烟摁灭，说了句“时代变了”就走了。GT3 RS落地两百多万，圈速比人家慢三秒。

这事儿传开后，有人说是电动车占便宜，扭矩来得快。懂的人都清楚，1548匹马力谁都能堆出来，难的是让三台电机在21000转的高转速下连续输出不掉功率。那套双向全油冷散热，才是小米工程师真正下功夫的地方。赛道里跑个十几圈，电机温度能稳住，这活儿不比调校发动机轻松。

开到深圳这边，问界M7的车主关心的事儿就不一样了。南山区科技园那个路口，我朋友上个月差点被突然冒出来的外卖小哥吓出心脏病。后来换了辆M7，那套ADS 3.0有天下午又遇到类似情况，车比他脚快，提前0.8秒就刹住了。他跟我说，这钱花得比买保险划算。华为那个GOD网络据说认得出三百多种障碍物，但我觉得能在深圳活下来才是真本事。

高速上跑长途，蔚来车主可能最不慌。我见过服务区排队充电排到怀疑人生的，但换电站那边三分钟一台车，跟流水线似的。全国2300座站点，基本上隔两百公里就能碰见一个。有个开乐道L90的朋友，周末带娃去惠州，后排座椅转过来，孩子在车里玩了一路。十五万块钱买这么个大家伙，空间够用，续航也扛得住，当第二辆车挺合适。

零跑C16这车卖得凶，朋友圈里好几个人提了。十五万多带L2+智驾和800V快充，服务区充电十分钟能跑三百公里，这配置放在以前得加五万才能拿下。那个CTC电池技术把底盘和电池做成一体，省下来的空间给了后排，成本反而降了。

极狐T1那个后排儿童座椅能升降，还带温奶器，我一开始以为是噱头。直到看见同事带娃自驾去坝上草原，孩子全程没闹，车窗上还能投动画片。他说光这功能就值回一半车价。配上宁德时代那块麒麟电池，七百公里续航，基本不用惦记充电桩在哪儿。

去年底在敦煌遇见一台方程豹钛7，车主在戈壁滩上扎营，用车上的6kW外放电煮火锅。三把差速锁配8000牛米轮端扭矩，45度的沙坡说上就上，但油耗能控制在7个多点。这种硬派越野要是放在以前，百公里十五升油都算省的。他跟我说这车在沙漠里跑了五百公里没出过状况，回程还顺路拖了台陷进去的普拉多。

县城里五菱宏光MINIEV现在到处都是。第三代续航215公里，一个礼拜充一次电，买菜接娃够用。销售网点多到走几步就能看见一家，试驾比买奶茶还方便。这车的意义或许不在性能参数，而是让更多人用得起电动车。

特斯拉Model Y这两年被国产品牌围追堵截，但人家上海工厂本土化做到95%，成本压下来了，再加上FSD那套系统积累的数据量，还是有人认这个牌子。C-NCAP碰撞测试拿五星+，侧面碰撞得分历史最高，这些硬指标摆在那儿，高端用户该买还得买。

小鹏P7+那个AI代驾功能我试过一次。从天河开到番禺，走过一遍之后车自己就记住了，包括哪个路口该提前变道，哪里有施工。珠江新城早高峰那种路况，系统避开施工路段的准确率能到98%，比有些老司机靠谱。800V快充十分钟补四百公里，这补能速度确实能打。

理想L6还是走家庭路线。1390公里综合续航，3.5kW外放电，二排腿部空间一米多，零重力座椅配21个扬声器，长途旅行基本就是移动影院。他们家OTA升级挺勤快，NOA功能一直在优化，用户满意度92%，这数字在行业里算不错的。

市场早就过了比参数吹牛的阶段。1.97秒破百听着刺激，但大多数人买车看的是智驾会不会出岔子、换电能省多少时间、后排坐着舒不舒服。那些还在用老套路的品牌，估计现在压力不小。