豪华车，往昔那可是金字塔尖的玩意儿，是精英阶层的身份证。
可如今，点开汽车网站，映入眼帘的尽是“跳水价”、“骨折价”。
雷克萨斯ES，当年落地动辄三四十万的主儿，现在竟能瞧见15.7万的团购价，这让早些年间入手的车主们，心头能不犯嘀咕？
这事儿啊，活像你刚置办的iPhone，还没焐热乎呢，新款直接打对折，搁谁都得犯膈应。
新车俯冲式降价，二手车跟着遭罪，贬值速度堪比脱缰的野马。
以前开雷克萨斯ES出门，旁人得赞一句“真讲究”，现在呢？
恐怕就剩“这车省油”的评说了。
雷克萨斯ES自己也挺捉襟见肘，祭出了个“公路闪电来了”的梗自嘲。
可“公路闪电”这词，在车友圈里早就变味儿了，指的是它动力孱弱。
你说一辆豪华车，加速超个车都捉襟见肘，甚至被几万块的家用车给撵上了，面儿上搁不住啊。
你瞅它那动力数据，2.0L自吸，173匹马力，206牛·米，高速上超车，那叫一个望尘莫及。
想稍稍迅捷些？
得上2.5L混动，可百公里加速也得8.9秒，这在性能车面前，简直不值一提。
唯一的亮点，兴许就是省油了，百公里油耗4.8L，抠门是真抠门，但激情也是真欠奉。
更让人觉得有那么点“抓瞎”的是，雷克萨斯ES定位于中大型车，但车身尺寸，长宽高轴距，竟然还不如丰田亚洲龙。
这就像一个穿着加大码衣裳的瘦子，硬拗自己是肌肉男，多少有点装腔作势的意味。
诚然，15.7万的团购价肯定有诸多限制条件，但从车主实打实的成交价来看，ES 200跌破20万已是铁板钉钉的事儿了。
这背后，是二线豪华品牌身陷囹圄的窘境。
上面有BBA（奔驰、宝马、奥迪）大杀四方，降价倾销抢占市场，下面有蔚来、理想这些国产新势力，仰仗智能科技和高性价比另辟蹊径。
二线豪华品牌，想要苟延残喘，就得放下身段，跟着降价。
说白了，这就是一场“神仙斗法，百姓遭殃”的价格战。
伤筋动骨最厉害的，除了老车主，还有那些对豪华品牌抱有不切实际绮念的人。
不过话说回来，豪华车身价下探，对消费者而言，也未见得是桩坏事。
往昔高不可攀的豪车，现在也能踮踮脚够得着了。
只不过，咱们得掂量清楚，咱们买的到底是“豪华”，还是“图个实惠”。
与普遍认知不同，实际情况是消费者在追求性价比的同时，也对品牌价值有所期待。
试想一下，雷克萨斯ES的“跌落凡尘”，其实也给其他豪华品牌敲响了警钟：单凭品牌光环，糊弄不了消费者太久。
真正能俘获人心的，还得是货真价实的产品力。
你得有真本事，才能在白热化的市场搏杀中站稳脚跟。
仅这一个数字，就足以说明汽车市场正在经历一场洗牌。
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