咱们中国的老百姓，一提起买车，心里都有一杆秤。
这车是买来干嘛的？
是天天上下班代步，还是周末拉着一家老小出去玩？
又或者，是想靠它做点小生意，养家糊口？
不同的需求，决定了不同的选择。
而在众多车型里，总有那么一款车，它的名字一出来，大家都会心一笑，那就是五菱宏光。
这车被很多人亲切地叫做“神车”，倒不是说它跑得有多快，或者有多豪华，而是因为它太实在，太能干了，就像一个任劳任怨的老伙计，总能在你需要的时候搭把手。
最近，这个老伙计迎来了大变样，全新的五菱宏光燃油版发布了，很多人心里就开始犯嘀咕了：这新车变得更洋气了，还加了个大屏幕，它还是我们认识的那个皮实耐用的五菱宏光吗？
它还能不能像以前一样，拉人拉货，上山下乡，无所不能呢？
咱们先来看看这新车到底新在哪儿。
最直观的变化就是这张“脸”。
以前的五菱宏光，长相特别朴实，一看就是个踏实干活的样子。
但新款完全不一样了，它把进气格栅设计成了那种没有明显边界的样式，里面是密密麻麻的镂空小孔，配上两边更细长、更精神的LED大灯，整个车头一下子就显得年轻、时尚了不少。
说白了，就是从一个朴素的“工装大哥”，变成了一个穿着潮流夹克的“精神小伙”。
有人可能会觉得，一个工具车，搞这么好看干嘛？
其实五菱这么做，是有它的道理的。
现在出来创业、做生意的主力军，很多都是年轻人了，他们不仅要求车子能干活，也希望开出去能有面子，不显得老土。
五菱宏光这次在外观上的年轻化，正是为了迎合这部分新用户的审美。
而且，车头设计得更低矮一些，不光是为了好看，也能在车子跑起来的时候，减少一点空气阻力，时间长了，也能省下一点油钱。
对于精打细算过日子的车主来说，能省一点是一点。
再绕到车身侧面看看。
老款宏光那几条笔直的腰线，给人感觉特别硬朗，充满了力量感。
新款在这方面做了一些调整，把车身中间最主要的那条线变得更柔和、更流畅了，但同时，在车门下面和轮子上方这些地方，还是保留了那种很结实的线条感。
这种设计就很有意思，它既告诉你这车变得更精致了，也暗示着它的“筋骨”还是那么硬朗，能扛得住重活。
而且，新车还换上了黑色的轮圈，连车窗框、后视镜这些地方都做成了黑色，看起来一体感更强，也更酷。
这些都是时下很流行的设计元素，说明五菱确实在用心研究年轻人的喜好。
更关键的是尺寸，新车的长宽高分别是4515毫米、1725毫米、1790毫米，轴距达到了2850毫米，比老款整整大了一圈。
这多出来的空间可是实实在在的，对于需要拉货的用户来说，可能就意味着能多装几箱苹果；对于需要拉人的家庭来说，后排乘客的腿部空间就更宽敞，坐着更舒服。
打开车门，坐进车里，变化同样不小。
最显眼的就是中控台中间立着的那块8英寸的悬浮式大屏幕。
一看到这个，很多人可能第一反应就是，五菱也开始跟风了，一个几万块钱的车，装这么个大屏幕有什么用？
其实，我们不能简单地把它看成一个装饰品。
对于五菱宏光的车主来说，这块屏幕的实用价值可能远大于娱乐价值。
比如，它集成了倒车影像功能。
想象一下，你开着满载货物的宏光，要在一个狭窄的农贸市场或者小区里倒车，后窗被货物挡得严严实实，这时候，中控屏上清晰的倒车影像，就能让你看清车后的情况，避免了磕碰的风险，这可比你伸着脑袋到处看、或者下车找人帮忙指挥要方便和安全多了。
所以说，这个大屏幕，对五菱宏光来说，更像是一个提升工作效率和安全性的新工具。
当然，咱们也得实话实说，毕竟价格摆在那儿，起售价才五万多块钱，你不可能要求它的内饰用料有多高级。
车厢里大部分地方摸上去都是硬邦邦的塑料，座椅也是最普通的织物面料。
但换个角度想，这恰恰是五菱宏光最务实的地方。
硬塑料最大的好处就是耐磨、耐脏，平时不小心蹭上了泥土或者油污，拿湿抹布一擦就干净了，打理起来非常省心。
织物座椅呢，冬暖夏凉，透气性好，坐久了也不会觉得闷。
对于一个经常要和货物、尘土打交道的工具车来说，这种简单耐用的材质，反而是最合适的选择。
而且，五菱很懂用户的心思，它并没有把所有功能都集成到屏幕里，而是在屏幕下方保留了一排实实在在的物理按键和旋钮，用来控制空调。
这对于那些经常需要边开车边操作的司机来说，简直太重要了。
戴着手套或者手上不干净的时候，盲操作一个旋钮，远比在屏幕上戳来戳去要方便得多。
空间方面，它提供了5座和7座两种版本，后排座椅还可以完全放倒，形成一个超大的平整空间。
不管是拉装修材料，还是给小店进货，甚至周末带上帐篷去露营，这个空间都能满足你的各种需求，这就是五菱宏光一直以来的核心竞争力。
最后，我们再来聊聊它的“心脏”——发动机。
新款五菱宏光用了一台新的1.5升自然吸气发动机，最大马力从原来的99匹提升到了110匹。
这多出来的11匹马力，听起来好像不多，但在关键时刻就能派上大用场。
举个例子，当你拉着一整车的货，要从一个很陡的地下车库坡道开上去时，这多出来的动力，可能就是决定你能轻松上去，还是得憋着劲儿慢慢往上爬的关键。
它给你的，是面对复杂路况时的一份从容和底气。
与这台发动机匹配的是一台6速手动变速箱，这对于很多老司机来说，是再熟悉不过的搭配了，自己控制挡位，既能找到驾驶的乐趣，也能在日常使用中把油耗控制得更低。
底盘悬挂的组合也很有讲究，前面用的是麦弗逊式独立悬架，这种悬架在很多家用轿车上都能看到，主要作用是保证驾驶员开起来舒服一些，过个小坑小坎不会颠得那么难受；而后面用的是钢板弹簧非独立悬架，这种悬架的结构简单，但承载能力超强，就是为了拉重货准备的。
这种“前软后硬”的搭配，可以说是把“舒适”和“承重”这两个看似矛盾的需求，很巧妙地结合在了一起，完美体现了五菱宏光既要照顾开车的人，又要能胜任拉货的本职工作的造车理念。
全部评论 （0）