十几年前，我们领导更换变速箱油的时候吃了个大亏。因为换了劣质变速箱油，导致没有来得及去济南会见客户，而白白丢失了个大合同。于是回来之后，车队规章制度立刻进行了修改。
车队将之前的维修厂家踢出了供应商行列，并向其提出法律诉讼，并且已经打赢。还另行选择了其他三家维修点，车队司机可选择到任何一家维修点去进行维修保养。同时，车队还立下了严格的汽车维修保养管理规定。
这些维修保养管理规定已经实行了12年。而在这12年里，车队里的车辆从20多辆增长到50多辆，没有一辆车因质量问题在路上趴过窝，都能准时将人员物资运送到目的地。这里面，严格的维修保养制度立下了大功劳。
比如该制度明确指出，当车辆行驶里程每达到5万km，司机必须要检查以下4个部件。这也是我们最关键的一条制度，可让车辆避免更大的安全隐患。
第一个是轮胎。轮胎是最有关安全的配置。我们车队大部分是大货车，只有少量轿车用于平时跑业务。但不管什么样的车型，轮胎方面的保养都极为严格。
我们要求司机检查轮胎表面是否有裂纹，鼓包以及磨损过度的情况，发现之后就要到指定的维修厂进行更换，必须要做一次动平衡，有必要的时候也可做四轮定位。
第二是刹车片。车队里面都是老司机，对刹车片的关注度也极高。实际上刹车片可不仅仅为5万km，而是到了5万km之后，老司机就会经常俯下身子去查看刹车片的状态，一旦到了磨损线之后便会立刻更换。
第三个是电瓶，根据车型的不同，电瓶的平均寿命也不一样。为了避免在路上趴窝的情况，车队会要求最多5年，就要到维修点用专业电瓶测量仪测量一下电瓶的质量，一旦发现性能下降就会立刻更换。换一个电瓶花不了几个钱，但若车辆在中途趴窝，造成的损失确实太过巨大。
第4个是变速箱油。由于之前去济南更换了劣质变速箱油的教训深刻，所以这次车队明确规定，不要管什么6万km换变速箱油。因我们大部分车辆的年行驶里程为3万km，因此我们直接将新车的变速箱油更换时间定在了购车两年之后，当第一次更换之后，以后就不允许再更换新的变速箱油。
这4个小小保养规定算是我们车队的诀窍，我们队长之前开的是大解放，现在已经是快60岁的人，这些规定都是他根据实际情况来进行订立的，有兴趣的朋友可参考选择。
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