3月9日，十四届全国人大四次会议第二场“部长通道”集中采访活动如期举行。交通运输部部长刘伟面对镜头，给全国的新能源车主带来了一颗“定心丸”。针对大家最头疼的高速公路充电问题，他不仅晒出了一份亮眼的成绩单，更给出了一个实实在在的承诺：今年要重点解决“找桩难、排队长”的顽疾 。
一、覆盖率达98.8%，服务区变身“充电驿站”
刘伟在采访中透露了一组硬核数据。目前，我国已经建成了近4200对高速公路服务区，平均每50公里就有一对，而全国高速公路服务区的充电设施覆盖率已经达到了98.8% 。这意味着，几乎每一个你有可能停靠的服务区，都已经配备了充电桩，新能源车主长途出行的“里程焦虑”在覆盖面上得到了极大的缓解。
刘伟还列举了一串生动的民生数字：每天约有3000万辆小客车在高速上跑，约1亿人靠地铁通勤，还有1亿人乘坐公交，1亿人打出租车或网约车 。这些庞大的数字背后，是交通运输部门沉甸甸的责任。要把服务做好，首先就得把这些出行的“小切口”照顾好。
二、提升大功率充电，向“排长队”宣战
光有桩还不行，还得充得快、不排队。刘伟坦言，虽然覆盖率已经很高，但在节假日出行高峰，充电排队依然是车主的烦心事。因此，今年的工作重点不再是单纯增加普通充电桩的数量，而是转向“质的提升”——全力提升大功率充电能力 。
这意味着，未来的高速服务区将普及超级快充技术，让充电速度尽量往加油的速度靠拢，真正实现“一杯咖啡，满电出发”。交通运输部希望通过技术升级，把充电桩的周转率提上来，让排队的长龙彻底消失。
三、从高速到县城，织密全国充电网
就在部长承诺后的几天，政策的春风又吹向了更广阔的地方。3月13日，财政部、工业和信息化部、交通运输部三部门联合发布通知，正式启动2026年县域充换电设施补短板试点申报工作 。全国计划支持59个联合试点县，旨在加快补齐农村地区公共充换电设施的短板。对于公共充换电设施达标的试点县，最高能获得4500万元的资金支持 。
这一招很关键，它不仅解决了高速公路这条“线”上的问题，更要把充电网络铺向广袤乡村这个“面”。只有让充电桩从城市下沉到乡村，从高速延伸到县道，新能源车才能真正畅行无阻。
四、企业抢跑，闪充时代加速到来
官方的顶层设计一出来，企业端的响应也很快。3月12日，甘肃高速公路服务集团与比亚迪达成合作，计划在甘肃高速主干路网率先布局“充电5分钟、续航400公里”的闪充站，一期就要建17座服务区、30座闪充站 。更早一些，比亚迪在3月13日也公布了最新进展：从3月6日到12日这一周，他们就新建了358座闪充站，累计已在全国279座城市建成4597座 。
与此同时，今年刚刚结束的春运数据也给这份努力做了注脚。据交通运输部3月14日消息，春运40天（2月2日至3月13日），全社会跨区域人员流动量高达94.1亿人次，创下历史新纪录，其中自驾出行占了近八成 。面对越来越庞大的自驾大军，特别是激增的新能源车流，高速充电网络的这次“大改革”，来得正是时候。
全部评论 （0）