4月11日，长安老总赵非登台发言，共抛出三份行业倡议，指出燃油与新能源的7比3比例，传统卖车模式继续沿用，但企业已经没法赚钱了，必须全面转向生态打法。长安本次发声的最大亮点是揭开行业遮羞布，明确说光靠卖车赚不到钱，直言全球还有7000万人买油车，配合L3和L4级智驾测试牌照，技术底牌硬、底气足。此外，长安车主可享受天枢智能的安全防护。下面，一起来了解。
现场方面，赵非延续车企老总的一贯打扮，整体采用严肃沉稳风。具体而言，其上半身配有深灰色西装，中间镶嵌白色衬衫，领口连接深蓝色领带，话语内部为平稳的语调，看上去很有压迫感。开场白则是常规的问候，两侧添加低头看稿的动作作为补充，营造出紧张的气氛。
演讲内容采用直白设计，语速平直，停顿清晰，展现出不俗的底气。抛出的7比3数据，与前排高管的严肃表情形成呼应，讲出安全是标配的口号对增强好感大有裨益，同时还将引入手指点空气的动作，强调智驾时代的规矩。规模方面，去年长安全年销量分别为291万辆，海外销量为63万辆，定位头部玩家。
转至盈利话题，五秒的停顿让人眼前一亮，中间集成全场的死寂，嘴里装配方程式一样的论断形成冲击，提升行业警觉，也强化了焦虑感。海外布局横向铺开，呈海纳百川的架势，巴西建厂的动作与出海口号相呼应，为全球化野心画下句号。
长安的技术储备和友商类似，配备L3级准入许可和L4级测试牌照，采用六国十地的研发网，后台实验室保留了天枢智能中心和软件试车场，后方测试场还提供超500万公里零事故记录，其他配置包括蓝鲸混动、热效率近45%、一箱油跑1500公里、1.4万件专利等。
生态构想是该发言的重点，跨产业模式搭载多赢逻辑，联合京东造无人物流车；共性技术平台搭载共享底座，联合海尔搞人车家互联。合作名单相比以前均有较大扩充。防护方面，搭载泛安全体系，行车安全有保障，隐私心理全覆盖。
本次登台的赵非，将行业底牌下放到公众面前，让普通老百姓也能看懂车企的账本，而最令人担忧的当数未来的付费模式，进一步降低购车门槛，在油价波动的当下更显“复杂”。大家对这种卖车不赚钱的玩法有想法吗？评论区聊一聊！
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