广州车主花33.3万把开了9年的汉兰达换成理想L7 Ultra，直呼“真香”——电费只有油车十分之一，5秒破百的加速让老车主流连忘返。
但上了高速他就怂了：纯电续航打7折只剩150公里，加油吧油耗和汉兰达半斤八两，充电排队还得掐着表算时间。
更扎心的是，这车看着像四五十万的豪车，摸起来却像二十万的丰田。
一边是国产新势力的顶配诱惑，一边是BBA的“面子残留”，这场33万的家用车升级，到底是捡漏还是踩坑？
今年5月初，广州一位汉兰达老车主干了件大事——把开了9年的“老伙计”置换成了理想L7 Ultra，裸车价35.98万的车，硬是靠厂家优惠和置换补贴砍到33.3万落地。
提车当天他就发了朋友圈：“跟了我9年的汉兰达退休了，这次咱也当回新势力车主！ ”
开了半个月跑了小一千公里，他现在逢人就安利：“这车加速嗷嗷叫，底盘跟魔毯似的，电费一个月才几十块！ ”
但问到跑长途，他立马变脸：“上高速前得查三遍充电桩，油门都不敢踩狠了，生怕撂半道上。 ”
理想L7的“黑武士”造型是他的心头好。
黑色金属漆配21寸大轮毂，车衣一贴锃光瓦亮，开在路上比宝马X5还扎眼。
“汉兰达看着像穿西装的老干部，L7就是个穿紧身衣的健身教练。 ”他说这车侧面线条比L8、L9利索多了，没有套娃脸的油腻感。
5秒破百的加速让他找回年轻时的激情。
“以前开汉兰达超车得提前半公里踩油门，现在电门一踩，后视镜里的车直接变小了。 ”空气悬架过减速带时，后排老婆孩子再也没抱怨过颠屁股。
省钱的快乐来得简单粗暴。
52度大电池够他市区跑四天，家充桩谷电3毛一度，一个月电费不到100块。
“以前汉兰达加满一箱油500多，现在够我充半年的电。 ”他说这话时嘴角疯狂上扬。
但一上高速，笑容就凝固了。
官方标称纯电续航200公里，他实测开空调听歌只能跑150公里。
“服务区充电桩要么排队，要么功率被锁死，充个电比加油多花半小时。 ”
更尴尬的是用油发电时的噪音。
“平时市区用电安静得像图书馆，高速上发动机突然嗡嗡响，还以为开的是拖拉机。 ”
内饰的塑料感也让他耿耿于怀。
“看着三块大屏挺唬人，手一摸中控台全是硬塑料，跟我那台老汉兰达一个手感。 ”
现在他最后悔没听媳妇的话选白内饰：“黑色内饰晚上开氛围灯像KTV，白天看就是满眼塑料黑。 ”
路过奔驰4S店时，他还是忍不住偷瞄两眼GLC。
“要说完全不想BBA那是骗人的，但看看L7后排能跷二郎腿的空间，再摸摸钱包，还是忍了。 ”
现在他成了小区里的矛盾代言人。
白天跟邻居炫耀手机远程开空调的黑科技，晚上蹲充电桩旁边刷剧等充电。
“这车就像个会过日子的媳妇，长得漂亮还省钱，就是出门旅游时特别娇气。 ”
关于选车他悟出个道理：要面子选BBA，要里子选理想，但千万别信厂家标的那堆数据。
最近他发现个新乐趣——在车友群教新人砍价。
“记住三点：置换补贴往2万砍，选装件只挑刚需，销售说要等车你就假装去看问界。 ”
当被问到后不后悔时，他盯着手机里的充电APP叹了口气：“你要问我香不香，现在就去地库闻闻；你要问我慌不慌，看看这还剩23%的电量...”
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