作为一个摸车十几年的老司机，从最早的手动挡一路开到现在的双离合，踩过的坑真不少。双离合这东西，看起来好开，但其实有点娇气。有些不起眼的习惯，长期下来真能把变速箱折腾到大修，今天就跟你聊聊几个我亲眼见过的“毁箱”动作。
我见过不少人，不管是新手还是老司机，等红灯时为了省事，一直挂着D挡踩刹车不动。听起来好像没啥问题，但对双离合来说，这是慢性伤害。双离合离合器片是靠液压压紧的，挂在D挡踩刹车时，离合器处于半联动状态，片子之间持续摩擦、升温。短时间还行，可遇上堵车十几分钟，这热量根本散不掉，磨损会明显加重。时间一长，可能会出现换挡顿挫甚至打滑，严重的直接烧掉离合器，维修费不便宜。
正确做法很简单红灯超过半分钟，就挂N挡加手刹，或者直接挂P挡。别嫌麻烦，这个动作能让你的变速箱寿命延长好几年。
第二个常见伤变速箱的习惯，就是低速蠕行时频繁油刹交替。比如在小区挪车、跟车特别近时，有人油门一踩就松，然后马上踩刹车，这种反复切换，对双离合来说就是折磨。变速箱会不停换挡，离合器片也不停结合和分离，不仅顿挫感更明显，还会加速片子和阀体的磨损。
我自己的习惯是，要么怠速慢慢走，要么一次性稳住速度，尽量减少这种频繁的油刹交替。别看只是个小动作，对延长变速箱寿命的作用可不小。
还有一个很多人没注意的——坡道停车直接挂P挡松刹车。双离合的P挡是用机械锁止机构卡住齿轮的，坡道停车时，车辆会有向下的力，这时直接挂P挡，所有的压力都压在锁止爪上。再启动的时候，你可能会感觉挂挡特别费劲，甚至听到“咔哒”一声，那就是锁止爪被过度拉扯的表现。
正确步骤应该是踩住刹车挂N挡，拉好手刹，松开刹车让手刹接管车辆重量，然后再挂P挡熄火。这样车子的重量就由手刹承受，变速箱锁止机构的压力就会大大减少。
双离合其实没有那么脆弱，只要用对方法，它的换挡快、油耗低的优势能充分发挥。怕就怕很多人沿用老经验，明明是好东西，硬是被自己开成问题车。
日常开车，细节真的很重要。以上三个动作，你要是占了一个，建议立刻改掉，别等到变速箱出问题了才想补救。
你平时开双离合，有没有注意过自己的这些习惯？
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