2024年5月28日，比亚迪秦L正式上市，那一天，搭载第五代DM技术的它，以百公里亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里的成绩，宣告“开创油耗2时代”。9.98万元的起售价，让无数家庭第一次觉得中级轿车触手可及。
近日，有网传信息表示：这台被官方称为“工业奇迹”的车，从上市到停产，不过短短两年。
影响新一轮旗舰车型的认知。老车型不退，新车型就很难真正站起来，所以比亚迪这次不是简单换名字，而是在重排王朝网的座次。
以前比亚迪靠“车型海”打天下，现在要靠“主力车型”守市场。新能源车价格战打到今天，产品线越乱，终端越难卖，价格带越挤，用户越纠结；内部车型越多，资源越分散。
如今，秦L功成身退，据传，王朝网旗下秦、宋、汉、唐的L系列已全面退出国内市场。内部认为L系列“夹在中间，不上不下，没有它的位置”。
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