朋友们，你们敢信吗？ 现在的新车，油箱和电池加起来能一口气跑1700多公里！ 而且，充电速度跟手机快充似的，喝杯咖啡的功夫就能跑三百公里。 这不是科幻小说，是小鹏刚发的G7超级增程版。 最炸裂的是，听说它可能18万就能开走。
有人说，这才是真正的“全能选手”，日常用电，长途用油，完全没有焦虑。 也有人撇嘴，说增程式不就是脱裤子放屁，技术落后，是电动车的“备胎”方案。 吵得最凶的就是价格，18万？ 现在一台混动的宋PLUS也得这个价，小鹏这是要掀桌子吗？ 隔壁的深蓝S7、还有马上要来的阿维塔07增程版，估计都在盯着看。 我翻了很多资料，发现这车还真有点不一样，它不是简单给电车装个发电机，而是把800V高压平台、5C超充这些顶级纯电技术，和增程系统揉在一起了。 感觉2026年的车市，从它开始，要换个玩法了。
它基本上就是照着纯电版G7的样子来的，一看就是小鹏家的，流线型，挺未来感。 不过细节变了，车头那条贯穿式灯带更细更长了，底下那个格栅是能主动开闭的，需要散热的时候打开，平常关上降低风阻。 轮子给配了个19寸的双色轮毂，说是能减少阻力。 这次还新搞了个叫“星暮紫”的颜色，阳光下看估计挺炫。 车屁股上最显眼的就是那一行英文“POWER X ULTRA”，翻译过来大概就是“超强动力”之类的，生怕别人不知道它是个性能版。 这车个头不小，长4米92，宽1米93，轴距有2米89，比很多中型SUV都大，里面是五座布局，后排空间应该很宽敞。
坐进车里，第一个吸引我的就是副驾那个“零重力座椅”。 听说全系都标配，这玩意儿能调到一个特别放松的角度，跟躺沙发上似的，而且前排后排的座位，通风、加热、按摩功能都给你配齐了。 中控台很干净，就一块15.6英寸的大屏悬在那儿，方向盘是双辐的，换挡用怀挡，跟现在很多高级车一样。 它用了好多隔音材料，据说车上超过90%的关键区域都铺了吸音棉。 更绝的是用了两种主动降噪技术，一个管车内噪音，一个专门对付路面传来的噪音。 连那个1.5T的增程器，都带AI管理，尽量挑安静的时候启动，或者用最平稳的转速运行。 官方说目标是让它开起来，在大部分情况下都跟纯电车一样安静。
它建在一个800V的高压平台上，这是个很先进的架构，通常只在高端纯电车上用，好处是充电快、效率高。 它后面装了一个218千瓦的驱动电机，负责推着车跑。 前面机舱里放的是一台1.5T的增程器，注意，这台发动机不直接驱动轮子，它的任务就是发电，像个“充电宝”。 因为它只在一个最高效的转速区间发电，所以很省油。 电池包是55.8度电，关键是支持5C的超快充。 油箱有60升大。 这几个东西凑一块，数据就吓人了。 官方说在CLTC标准下，光用电就能跑430公里。 如果你把电充满、油加满，综合续航能达到1704公里。 从北京一口气开到上海中间不用加油充电，理论上真能做到。 充电速度更夸张，用支持的超充桩，12分钟就能充进去够跑314公里的电，这基本上就是吃个快餐的时间。
智能化方面，他们给这车装了三块叫做“图灵”的AI芯片，总的算力号称有2250 TOPS。 数字很大，咱也不用太深究，简单理解就是它的“大脑”非常强大，能处理很多复杂信息。 所以它标配了那个XNGP全场景智能驾驶系统，意思是不管城市道路、高速还是停车场，它都能自己开。 车机系统用的是天玑XOS 6.0，操作应该会更流畅，功能也更丰富。 这些智能装备，也是它敢卖这个价钱的底气之一。
它预计在2026年第一季度正式上市销售，起售价格可能在18万元以内。 18万是什么概念？ 现在市面上卖得好的混动SUV，像比亚迪宋PLUS DM-i，主销车型也在这个价位区间。 而同样用增程式的理想L7、问界M7，起售价都奔着25万甚至30万去了。 小鹏G7增程版用更大的尺寸、800V平台、更长的纯电续航来打这个市场，明显就是冲着走量去的。 它的出现，让那些想买混动SUV的人多了一个很难忽略的选择。 我看了些论坛，已经有不少人在拿它和深蓝S7、准备出的阿维塔07增程版做详细对比了，谁性价比更高，成了新的争论焦点。
当一台车既能像纯电车一样安静、提速快、充电快，又能像油车一样没有里程焦虑，而且价格还打到了主流燃油SUV的区间，你会怎么选？ 这是不是意味着，对于大多数普通家庭来说，一个更务实、更全能的“混合动力”时代，其实要比我们想象的来得更快？ 而坚持只做纯电，或者坚持只做燃油的车企，他们的路会不会越走越窄？ 评论区里，说说你的看法吧。
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