你信吗？到2026年6月，俄罗斯一共进口了103万辆右舵汽车。
其中乘用车约100万辆，商用车约3万辆——这些数据由俄罗斯分析机构“汽车统计”负责人谢尔盖·采利科夫披露。
这些进口车里大约98%是车龄超过3年的二手车，平均车龄在5到6年左右。
采利科夫还说，过去4年半里进口的右舵车中，近98%配备的是160马力以下的发动机。
按品牌看，丰田占38%，本田28.3%，日产8.7%，铃木5%，斯巴鲁4.8%。
进口量最大的车型是本田Freed，共74394辆；前十里还有本田Fit、丰田Corolla、本田Stepwgn、本田Vezel、日产Note、丰田Wish、铃木Jimny、丰田Vitz和丰田C‑HR。
现在分类信息平台上，右舵车的挂牌均价大概在150万到200万卢布之间。
据该机构估计，这一价格在上述时期大约上涨了40%。
“汽车统计”还算了整盘账：2026年1到6月，俄罗斯消费者在二手车市场买了289万辆车，比2025年同期多5.5%。
仅2026年6月，就购买了507700辆二手乘用车，较5月小幅下降0.7%，但比2025年6月增长8.6%。
二手市场里，拉达依然最热，6月卖了114000辆；丰田55300辆位列第二，起亚、现代和大众也进了前五。
官媒引用的工业和贸易部7月3日数据则显示，2026年6月新车市场规模为127607辆，同比增长26.4%，比5月增长5.3%。
其中国产新车为82242辆，同比增46.2%。1到6月俄罗斯共销售679821辆新车，国产销量上升到430982辆，同比增长29.3%。
上半年，国产车在市场中的份额升至63.4%，提高了8个百分点。
把这些数字放一起看——远东登陆的百万右舵二手车、拉达6月月销11.4万台（也就是114000）、以及国产车占新车市场63.4%——拼出来的，是一个因制裁被迫“内向化”和“异质化”的俄罗斯汽车图景。
右舵车的流行，更像是扭曲供给与刚性需求之间的妥协；国产车份额的跃升，则带着明显的政策干预痕迹。
说实话，对于普通俄罗斯人来说，这更像是在“有车可开”和“开得顺畅”之间做选择——而这场选择的后续，可能还要看下一步的政策和供应链会怎么走。
