硬派越野SUV哈弗H9混动版即将登场，网友路试照片曝光HEV不插电设计，彻底解决油耗高痛点动力更强劲家用更合适

硬派越野SUV哈弗H9混动版即将登场，网友路试照片曝光HEV不插电设计，彻底解决油耗高痛点动力更强劲家用更合适

最近有网友在路上拍到长城哈弗H9的混动版路试照片，车尾标着HEV字样，这款车用的是不插电混动技术，简单说就是发动机和一个小电池一起干活，不需要外接充电桩那种麻烦事儿。

平时开车的时候，发动机负责主力，电池帮把手，尤其起步或者低速爬坡时，电池接力出力，让整车感觉更顺溜，加速也更有劲儿。油耗方面，以前纯燃油H9拉着2.3吨的车重，开空调时大概11.6升每百公里，有人觉得高，现在加了这个小电池帮忙，电能分担一部分工作，整体油耗就降下来了，不再那么费油。

电池容量大概10度电左右，只用来在停车时开空调，或者对外放电供电，比如露营时给设备充电，绝对不参与开车驱动，避免了大电池的各种麻烦。发动机随时给电池充电，保持电量足足的，小电池用坏了也要十年以上才需要换，成本低得很，不会像大电池那样几年就衰减掉。

H9本来就比那些坦克级别的越野车更合适日常家用，开着稳当，空间大，城市里市区跑也行，山路野外也稳，以前油耗高让一些人望而却步，现在这个混动版出来，动力不减反增，油钱省了，吸引力自然就上来了。

国外市场，长城其实早就有HEV版的H9在卖，性能反馈不错，就是国内还没正式推，今年各大车厂都开始搞这种不插电混动，估计是为了抢占更多份额。车重没变，操控感还是那个硬派风格，底盘高，通过性强，混动系统让它在市区堵车时更省油，高速巡航时发动机效率更高。

网友拍的照片显示，车身线条没大改，保持了经典方盒子造型，前脸格栅大，LED灯组亮堂，内饰预计也升级了中控屏和座椅舒适度。这种设计让H9从越野工具变成更实用的家用车，油耗痛点没了，动力升级了，开着放心。

路试照片里，车子在郊外测试，轮胎抓地好，悬挂调校适应各种路况，混动切换平顺，不会觉得突兀。电池小巧，藏在车底，不占空间，后备厢还是那么大，能塞下全家行李和露营装备。

未来如果价格控制好，不会比纯燃油版贵太多，潜在买家肯定会多不少，以前纠结油耗的，现在可以直接下手。长城这步棋走得聪明，HEV不插电，门槛低，维护简单，适合中国路况。车厂今年推这个，估计是为了应对市场变化，混动越来越普及。

H9的四驱系统还是那个可靠的，搭配混动，爬坡脱困更轻松，低速扭矩大。等这个版上市，家用越野就多了一个好选择。