8月这批工信部新车来得够早，而且真正值得聊的车型还真不少。
首先就是大家等了很久的张雪820X。
新车最高设计时速220km/h，不带三箱整备质量218kg，三箱版235kg，819cc三缸发动机最大功率85kW，约116匹。
相比820仿赛版本，峰值功率明显降低，但这对ADV并不是坏事。
我反而更期待它把发力区间往中低转提前。毕竟ADV满载、爬坡、国道超车需要的是随叫随到的扭矩，而不是天天拉到一万转。
至于最终峰值扭矩转速、牙盘齿比，现在都只能猜，等正式配置公布最靠谱。
从申报图来看，射灯、快排、上下护杠这些基本能看到，至于六轴IMU、雷达以及更高级的驾驶辅助功能，还是等官方最终确认。
另外820RR冠军版也进入目录，主要变化集中在涂装和部分结构细节，甚至取消了后座脚踏——想带小姐姐的，先看清版本再下单。
第二台重点车就是升仕552双缸大踏板。
531cc并列双缸，最大功率38kW，约51.7匹，最高设计时速160km/h，整备质量只有198kg。
这套数据已经非常接近500级挡车。
所以552真正值得期待的不是“能不能跑快”，而是这么轻的双缸踏板，最终低速平顺性、震动以及操控到底能做到什么程度。
我甚至觉得，明年的双缸踏板市场绝对不会只有升仕和无极玩，其他品牌大概率也会跟进。
凯越这边则带来了新的660X。
排量提升到626cc，功率相比之前继续增加，更关键的是发动机已经变成凯越自己的动力总成。
这就很有意思了。
凯越是不是准备逐渐降低对隆鑫平台的依赖，进一步走向自研发动机？目前还不能下定论，但至少660X已经给出了一个很明显的信号。
反倒是赛科龙又拿581cc级平台做了一台偏硬派的ADV。
机械设定看着挺野，但这个外观嘛……
只能说审美这种东西很主观，我还是把评论区留给大家吧。
所以8月这批工信部看下来，真正的关键词就是：张雪补ADV、升仕抢双缸踏板、凯越继续自主化。
今年下半年，国产摩托还得继续卷。
