比亚迪汉新版本10月上市，续航大涨实用升级不追求浮夸，内饰设计更贴近生活更懂用户的需求

比亚迪汉新版本10月上市，续航大涨实用升级不追求浮夸，内饰设计更贴近生活更懂用户的需求

我刚听说这个消息，是昨天晚上闲逛的时候偶遇一个朋友，他正擅长搞新能源车，说：汉新款10月推的，续航涨了，你看这次比亚迪还是很实在的，不那么浮夸。顺带我去翻了翻他的微信朋友圈，果然看到一些现场照片，特别是车尾多了一个245公里混动纯电续航字样，感觉确实不一般。你知道吗？在同档次车型里，纯电的续航达不到600公里的比例，还真不少。估算一下比亚迪的区别，配置和续航相较前代其实都在逐步提升，毕竟这个价格区间，能做到这个续航，我大致看了一下，基本上算是比较有竞争力的。

这次汉的变化，有点实打实的意思。尤其是它后排方向盘后面多了个怀挡，可能是为了满足那些对传统操作惯还存有依赖的用户？反正我试驾过几次，发觉这个设计还挺顺手。没有那种疯狂的追求科技感的设计，反倒是考虑到日常使用的便利性。像我有次在开车时，突然想到（这段先按下不表），其实很多新车都在追爆款，拼的其实就是炫耀与刷存在感。可比亚迪到了这个阶段，反而更在乎实用。

车里面的小物件我还特意留意了一下。座前的小冰箱，刚好放两瓶矿泉水，夏天开长途特别有用。无线充电板挪到更合理的位置，无需低头找，简直贴心。其实这种细节，搞实用派都会认可。 至于内饰，用料不用钢琴烤漆，也避免了划伤的问题，日常擦拭都方便。说真的，咱们买车，最怕的就是那些高大上反而不好用的死板设计。

说到底盘，云辇C这个名字一听就很高端。以前我以为这技术只属于奔驰、宝马高端车，结果比亚迪把它用在汉上，感觉像给普通人装了个豪车底盘的感觉。它的悬挂感觉更扎实一些，路感也变得更细腻，特别是在一些坑洼路面，车身稳定性明显提升。估算一些数据，我猜这款车的百公里成本会比一堆小车高出15-20%，但耐用性能高个几万公里。这还得看个人需求，如果你只在市区跑跑，花钱买那点底盘升级倒不如多考虑续航或者售后。

说到颜色，也换了新名字：雾凇金和松影绿。这个人感觉挺接地气的，没有那种炫耀炫耀的紫色或亮红，都是那种日常里用得上的。倒觉得比亚迪把风格调得比较稳，跟宝马、蔚来的新车倒是挺像的。不像以前，追求亮骚色彩，反而更喜欢那些耐看耐用的颜色。这也反映出整个行业的变迁，大家都不再拼命去花哨，更看重车的实用和耐用。

说到这里，有个问题突然在我脑海里蹦出来（你愿意用新车的耐久性换点儿科技感吗？），其实这个问题挺值得思考的。毕竟，现在很多年轻人更在意用得长久，不是折腾那点电子配置。比亚迪的零件供应链很强大，他们自己能制造大部分主要零部件，也就意味着比二线甚至部分豪华品牌还更可靠一点吧。朋友的一句话让我印象深刻：比亚迪这几年的零件一致性和自给自足牢靠不少，出了问题找维修也快。但车机的智能化水平还差点意思，比起特斯拉、大哥小鹏，还是差点火候。我本人用过几次比亚迪的车，觉得操作还算简单，但智控体验，尤其是语音识别，还是那几年前的水平。

我刚才翻了下笔记（这段先不说完），也注意到一些细节：比如说车内空间布局，后排的腿部空间，没有特别夸张，但满足日常需求绰绰有余。油耗和电耗，没细想过道理，但粗心估算，百公里平均耗电在15度左右，混动的话，出行成本可能下降不少。还得说，比亚迪的保值率怎么说呢？我觉得也不差，毕竟技术成熟，品牌口碑逐步提升。

不同用户需求不同。有朋友说：我还是喜欢那些科技感强点的车。但也有人问我：难道汉这个版本就没有要创新吗？我觉得，混合动力和纯电续航都涨了，说明比亚迪在实打实的做事情。是不是把用得长远作为目标，好像也反映出市场整体的趋势。问题是，有没有可能把车做得更智能一些，能跟特斯拉那样的系统比一比？没细想过，但觉得未来这条路一定会走得更快。

这次推新车的时间点也挺巧。十月刚开始，全国多个城市都在发补贴，买车成本稍微低一些。比亚迪还趁机推出新版本，目标估计是为了冲刺年底的销量。可惜啊，蔚来和极氪也都在这个时候交车，价格都差不多。实际上，买车不是只看价格，也要看未来的用车体验——是图个耐用省心，还是追求点科技感。其实这个问题也挺难一答，态度不同，结果也不同。我一直觉得，未来还会出现什么黑科技？比如自动驾驶能不能再给点儿发力？或者说，车内的格局能不能变得更人性化？这些都值得想象。

我自己开过不少新车，有时候觉得，除了硬件，最能打动我的还是那些细节的用心。你看那次朋友说的，天热时，车内空调调得刚刚好，座椅又舒服，开上几个小时也不觉得累。真正的实用主义，其实就是在这些点滴里体现出来。比亚迪抛开浮夸，真想做一台贴心、耐用的车。

今天这个版本到底算不算全面升级？我觉得，续航和底盘确实拿得出手，其他地方稍微还有点追赶的空间。你觉得呢？你会不会考虑给家人买一台汉，伴你走过不少风风雨雨？还是说，只看重科技感领跑？这阵子我真挺矛盾的。好奇的朋友，下一步你会怎么选？

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