最近，汽车媒体人孙少军透露了一个令人不可思议的信息，简单总结一下吧。
1、最近准备买旗舰6座SUV的，基本上都绕不开问界M系列，对比率非常高，很多客户提及到邻居朋友都开问界，他们认为问界M8/9都已经成“街车”了，为了追求差异化，想买辆不一样的。
2、曾经的豪车BBA旗舰SUV提及率基本没了，去年三四线城市可能还有，今年全是新能源了，其实就是问界M9。
3、预算超过40万买SUV的，基本上绕不开问界系列，看看销量数据就知道了，40万SUV，问界M8是销冠，50万SUV，问界M9是销冠，问界系列已经变成了行业标杆。
这虽然看起来有点不可思议，也有点“残酷”，但是，这也是事实啊，不信？我们先来看一组数据吧。
7月份，问界M8销量21564辆，大型SUV第一名；问界M9销量为10098辆，排在第二名，相比第三名的领克900断崖式领先。
而问界M9累计交付超22万辆，问界M8累计交付7万辆，这意味着均价超过50万的问界M9，月销量持续过万，最高月销量甚至达到17000辆，创造了中国汽车品牌的新纪录。
截至2025年8月，问界全系车型已累计交付超75万辆。
看看满大街，各大停车场上越来越多的赛力斯问界汽车就知道了。
再来看曾经统治中国豪华车市场三十多年的德系三巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪），如今正交出史上最难看的成绩单。
2025年上半年，奔驰净利润暴跌55.8%，宝马销量下滑15.5%，奥迪在华市场份额已缩水至个位数。
这就是中国新能源汽车，特别是华为问界的“统治力”，已经彻底扭转了高端SUV市场被合资车（BBA）垄断的局面。
以前买豪车SUV，绕不开“BBA”！
现在，绕不开问界M9，这款车型妥妥变成了“行业标杆”。
毕竟，均价超过50万的车型，平均月销量居然能够过万，最高月销量能够到17000辆，放在以前，想都不敢想，这种事情怎么可能发生在国产车身上。
可能，在很多人的潜意识里面，国产车只能卖几万块钱，十几万块钱可能已经是极限了，现在，很多国产新能源汽车卖20万、30万都很正常，而且也有一大群人抢着买。
比亚迪腾势、小米汽车、理想汽车、蔚来汽车……，就算是价格不便宜，买的人也不少，20-30万的小米汽车，订单量已经排到了2026年。
而且，随着华为第五界“尚界”的正式登场，相当于在之前20-50万价位的基础上继续渗透，来到了10万级价位，这就是口碑。
HUAWEI ADS 4辅助驾驶、鸿蒙座舱、超大空间、超长续航，超舒服出行新体验。
华为不造车，但是，却帮助车企造好车。
而且，消费者也愿意为其买单，这就是口碑，这就是实力。
而消费者愿意买单的主要原因是在华为赋能的情况下，车企重新“定义”了汽车，特别是豪华汽车，以前，车只是一个交通工具，把你从A点送到B点，仅此而已，最多就是内饰高级不高级，空间够不够大，座椅舒不舒服的区别。
现在，有了华为科技赋能的新能源汽车，车的属性发生了变化，已经不再是单纯的交通工具，它更像是家的延伸，更像是我们生活的伙伴，随着智能化的提升，车也变得越来越好玩，越来越有趣了，激光雷达+城市领航+AI车机系统+自动泊车等硬核配置，这些技术恰恰是BBA的短板。
像什么华为乾崑智驾累计40.5亿公里的辅助驾驶里程，证明智能化已成为新的豪华标配。
问界M9用“增程+纯电”双选项满足不同需求，则体现了对用户场景的深刻理解。
这，可能就是所谓的“时代抛弃你时连招呼都不打”最真实的写照吧，这种场景让人不禁想起当年功能手机向智能手机转型的时代。
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