踏板车市场原本风平浪静，却在新年开端被一台国产双缸踏板引爆话题。无极在2026年推出了SR450X Twin，从工信部申报到实车测试，信息一并曝光。38999元的预售价如同一颗重磅炸弹，不仅击穿中排量踏板的心理底线，还带来了42匹马力、44牛·米扭矩的越级动力配置，让不少玩家开始怀疑：它是不是正在改写游戏规则？
外观上，这并不是简单的造型堆砌，而是经过全尺寸风洞测试优化。设计师模拟了200公里/小时的风速，调整了风挡和车身线条，使高速时风阻降低12%。这意味着110公里/小时巡航更稳、更安静，长途骑行更舒适。那双矩阵式LED大灯也颇有看点，照度达到8000勒克斯，比本田NSS350高了23%，夜骑的安全感直接拉满。整车大小与平衡感拿捏得恰到好处——长轴距保证了稳定性，210公斤的整备质量比雅马哈XMAX300还轻5公斤，即便是女生也能轻松掌控。
动力部分更是“双缸碾压单缸”的真实写照。隆鑫自研的398cc水冷并列双缸发动机，最大功率31kW（约42匹马力）、峰值扭矩44牛·米，极速逼近139公里/小时。与市面上同级热门车型一对比，就能看出它的“肌肉感”：功率比本田NSS350高44%，扭矩多42%，连很多500cc单缸街车都得让路。实测百公里加速6.8秒，80-120公里/小时加速仅需2.3秒，高速超车干脆利落。双缸的优势也体现在巡航舒适度上——110公里/小时时的手把震动控制在0.12毫米，长时间骑行也不会出现脚麻或手麻的情况。
底盘方面，它用上了不少街车级配置，这种用料在踏板车领域可以说是“降维打击”。不仅有强动力，还能稳定地把它发挥出来，无论是城市通勤还是周末跑山，都游刃有余。
科技与实用性也没落下。智能车机、大尺寸液晶仪表、无钥匙启动、手机互联、超大储物空间……这些配置是以往你只能在进口豪华车型上找到的东西，如今国产车也能一次性全部给到。
真正让行业震动的还是那3.9万元的定价。这是第一次有人在中排量踏板领域同时做到双缸动力、越级配置和亲民价格。过去这个价格区间几乎被进口单缸垄断，玩家不得不在“品牌溢价”和“性能妥协”之间选择。而如今，这个平衡被打破了。
当然，它并非没有短板。市区油耗实测4.2L/100km，比单缸高0.5L；部分塑料件的接缝已接近日系水平，但在细致度上还有追赶空间。然而这些小瑕疵，在42匹马力、双缸顺滑和3.9万价格的组合面前，并不足以成为决定性障碍。
那么，面对这样一台国产双缸踏板，你会为它买单吗？是选择口碑稳健但性能相对保守的进口单缸，还是尝试拥抱配置拉满、动力爆表的国产新势力？你担心的是它的长期可靠性，还是在意油耗表现？不妨分享一下你心中的“理想踏板”要具备哪些条件。
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