你有没有发现，这两年买车越来越像买房了？
不是说价格越来越高（当然也没低到哪儿去），而是越来越讲究“文化附加值”。
以前大家买车，图的是发动机带劲、空调够冷、油耗省事。
现在不一样，厂商恨不得搞个发布会都要搬出一堆山水画、青铜器、飞天壁画，恍惚间我都怀疑，这车不是想上路，是要进博物馆。
王传福请王潮歌来做“仰望设计美学共创官”，把三星堆和敦煌飞天都往车里塞，这操作，属实有点像“把文物搬进4S店”，你说这到底是审美觉醒，还是营销新瓶装老酒？
先讲讲事儿的起因，简单点说，比亚迪最近搞发布会，王传福当场给王潮歌颁了个聘书，不是让她给车画条线、选个色，而是直接让她搞“东方美学共创”，要干嘛？
要挑战西方豪华车那一套“设计语言”。
以前奔驰宝马奔驰法拉利，什么“大厂标、镀铬、真皮座椅”，定义了啥叫“豪华车”。
现在比亚迪不答应了，得有点自己的文化魂、设计味，不光要车跑得快，还得让你一坐进去就感觉像掉进了某个历史朝代。
于是，仰望U8L的设计里，前脸要做成“鼎”，格栅纹路学青铜器，连车标都是甲骨文的“电”字，还要用24K真金。
这金贵程度，连我的土豪朋友看了都说“壕无人性”。
内饰讲究中轴对称，曲面屏搞成瀑布，两边像群山，木材要一棵树劈成，羊毛地毯，麂皮顶棚，这味道，搞得我都想脱鞋进去打个盹。
但问题来了，一辆车，能不能真装下三星堆和敦煌？
咱们买车的，是去体验历史厚重感，还是就图个A点到B点快？
比亚迪这波“文化输出”，到底是认真的，还是又一次“高级感的面子工程”？
我的看法是，比亚迪这波操作，是在用力过猛里找突破口。
为啥这么说？
技术同质化，你懂的。
现在新能源车，电池、平台都差不多，真正拉开差距的地方，反倒成了你能不能讲个好故事，扎根点独特的东西。
特斯拉讲“硅谷极客范儿”，BBA讲“百年传承”，中国品牌往哪走？
比亚迪看明白了，咱有五千年文化底子，这东西不是你日系、德系说学就能学会的，那干脆就把中国风拉满，玩个文化大招。
仰望U8L里，黑金配色学战国漆器，门板叫“秋日庐山深沉画卷”，连后备箱都改成观景台——你说这是车，还是露营神器？
但我总觉得，这事儿里头有个悖论：“文化+豪车”，真能拯救中国品牌的高端梦吗？
想想看，咱小老百姓买辆车，最先关心的是啥？
能不能续航，出事了修车贵不贵，开出去朋友认不认识这标。
你跟我说车里有“天人合一”，讲“哲学意境”，这玩意我真得天天去敦煌参禅才能体验到吗？
万一回头用车App一看，系统还得每周推送一句古诗词，早晚变成“文化过敏体质”。
再说了，西方豪车为啥牛？
人家不是没文化，是把“高级感”做成了全球用户都懂的符号。
仰望这套“中华审美”，能不能让外国人也觉得牛？
还是说，只能咱们自己人自嗨，变成国产版“民族限定皮肤”？
还有个有意思的点，王潮歌这位导演，擅长啥？
大型实景演出，沉浸感体验。
她不是汽车工程师，不懂悬架底盘，但她懂怎么讲故事、营造氛围，这和高端车用户追求的那种“氛围感”刚好对了上。
比亚迪这波，不是简简单单的请明星站台，而是把文化搭建进了用户体验里。
你说这是不是忽悠？
我觉得一半一半。
真懂生活的人，其实还挺吃这一套的，毕竟“有温度的文化符号”听起来确实比“智能大屏”高端那么一丢丢。
可是，大家也别忘了，车归根到底还是个交通工具。
你装修得再像故宫，发动机出问题，用户照样骂娘。
文化赋能能赋到哪儿？
顶多赋到“第一眼惊艳”，但日子久了，买家还是得看性价比、保值率、服务体系、技术成熟度。
这也是为啥仰望“销量破万”听起来很燃，但真要大众普及、全球走红，还早着呢。
毕竟，连周鸿祎、俞敏洪都买了，咱也没觉得仰望成了新一代“国民神车”，不是吗？
要我说，比亚迪把文化这张牌打出来，是挺有格局的事儿。
至少比一味学西方、卷配置、卷参数，更有长远意义。
但千万别走歪了，别最后变成“文化表演型豪车”，花里胡哨、雷声大，雨点小。
文化这东西，玩得好，是魂；玩不好，就是壳。
你不能让买家买回家后，天天研究“这块木头是不是一棵树劈出来的”，而忽略了“这车关键时刻能不能救命”。
当然，我也得自黑一句：作为一个“文化气息不如茅台，审美高度停留在QQ空间”的普通人，我要是真有一百万买车，可能最后还是拿不准，是选一台能载我去看山水的仰望，还是选一台能让我全家舒舒服服不出问题的“德系老大哥”。
但有比亚迪这么努力地往中国元素上靠，至少让咱有了点自信：原来车也可以是“我们自己的文化载体”，不只是西方的符号。
最后，问题给到你们：“一辆车，到底能不能装下三星堆和敦煌？”你觉得，车企真的该把中华美学当成豪华的底色，还是得回归基本，把交通工具做好？
等到哪天仰望真的把发布会搬到大明宫、嘉峪关，你会买账吗？
评论区说说，别等着王潮歌来给你编剧，咱就聊点真心话。
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