最近啊, 咱们去看了新款的东风日产天籁实车, 亲眼看到这车, 感觉做工和用料都挺上档次的, 整个车的质感比以前明显好了不少。这台车呢, 定位是B级车, 官方公布的价格区间从十二万九千九到十五万九千九。可能有人觉得这个价格是不是有点太惊喜了, 但确实就是这么个价位, 而且我发现它给的配置特别丰富, 外形设计也特别漂亮, 看着就大气。
咱们聊聊它的动力系统和底盘。入门级的车型, 也就是最基础的那款, 装配的是2.0升自然吸气发动机, 这就是日产自家的MR20发动机。这个发动机技术含量挺高的, 里面用了一种很特别的镜面熔射技术, 听起来可能有点专业, 简单来说, 就是发动机气缸的内壁经过特殊处理, 变得像镜子一样光滑。
这么一来, 发动机工作的时候活塞摩擦阻力会大大减小, 不仅能让发动机更耐用, 噪音也小, 还能提升燃油经济性, 开起来感觉会更顺畅。这台发动机本身是用全铝合金材料打造的, 四个气缸整齐地排成一排, 这样的结构既能减轻车身重量, 帮助散热, 又能保证发动机的稳定运行。
跟这个发动机搭配的是捷特科的智能无级变速系统, 这种变速箱最大的特点就是开起来特别平稳, 几乎感觉不到换挡的顿挫, 动力输出非常线性。
要是你对动力有更高的要求, 那高配车型绝对值得看看, 它搭载的是2.0升涡轮增压发动机。这个“T”字代表的就是涡轮增压技术, 它的作用就像给发动机加了个“鼓风机”, 能在瞬间把更多的空气压进发动机里, 这样就能爆发出比普通发动机更强大的力量, 所以开起来动力响应特别直接, 非常猛。
我实际试驾了一下, 油门踩下去, 立马就有那种把你往后推的推背感, 247匹马力真的不是开玩笑的, 动力随叫随到, 从静止加速到一百公里每小时只要六秒多, 这个表现同级别里相当亮眼。
高配车型同样也用的是无级变速箱, 不过它内部用的是更结实的大钢链结构, 而不是一般的皮带, 这样就能更好地承受住大马力发动机带来的强大扭矩, 保证了变速箱的可靠性, 同时依然保持了无级变速那种顺滑的驾驶感受。
再说说车子的悬挂系统, 这也是影响乘坐舒适性的关键。新款天籁的前悬挂用的是麦弗逊独立悬挂, 后悬挂则是多连杆独立悬挂。这些专业名词可能有点绕口, 但其实它想表达的就是, 车子的每个车轮都能独立地应对路面情况, 比如一个车轮压过坑洼, 不会怎么影响到其他三个车轮。
这种设计的好处就是, 开起来特别稳当, 哪怕是遇到比较颠簸的路段, 车身也能保持一个比较好的姿态, 坐在车里的人会觉得特别舒服, 大部分震动都能被有效地过滤掉。
内饰方面, 新天籁这次还加入了鸿蒙座舱, 听着就挺高科技的。简单来说, 就是车里的智能系统特别聪明, 用起来就像我们平时用华为手机一样方便顺手, 各种功能操作起来都很流畅。
整个内饰的设计和用料都很有质感, 坐进车里, 还是能感觉到那种“移动大沙发”的舒适劲儿。它的座椅设计得特别舒服, 填充物厚实柔软, 坐在上面就像陷进家里的沙发一样, 长时间开车或者坐车都不会觉得腰酸背痛, 这种舒适度绝对是一大亮点。
平时加油呢, 加95号汽油就够了, 挺方便的。
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