一辆车长超过5米、能坐下六七个人的奥迪SUV把门槛拉到了27.98万元。该价格已经接近宝马X3起步价，而且比奔驰GLC目前约30万元起步价还要低。
奥迪Q6原厂指导价区间为46.76万到61.06万元。今年1月上市之后，在9月3日又宣布了价格调整，45TFSI入门版下调了18.78万元，并且限时价格由27.98万元起，活动周期为一个月。
问题也随之出现：一台不是全球车型、和大众途昂使用同一个平台的上汽奥迪，又凭什么来吸引原本打算选择宝马、奔驰、甚至理想和问界消费者的呢？
先看尺寸，奥迪Q6的优势很明显。
车长为5099mm，轴距2980mm，在中大型SUV的级别上提供了6座和7座两种布局选择。宝马X3和奔驰GLC同属中型5座SUV，就车身长度、乘坐人数以及空间等级而言，奥迪Q6在各个维度上都比它们要大一圈。
上汽奥迪给Q6安排的竞争路线不是单纯比品牌或者动力，而是用更大的车身、更多的座位来覆盖家庭用户的实际需求。对于经常需要带家人出行的人来说，第三排和后备厢的灵活性会比单纯的豪华标识更具有吸引力。
车尾还有一个比较特别的地方。踩下刹车之后，后尾翼就会产生带有“quattro”字样红色光影的效果，并且不是所有奥迪车型都有的。除此之外Q6还会提供哑光棕色车漆，这是奥迪首次使用哑光色配色的方式，在整车视觉感受上更强。
进入车内以后，仍然保持着以前的风格。驾驶员前面是12.3英寸数字仪表盘、中控台有10.1英寸屏幕、下方还有一块8.6英寸座椅控制屏，属于Q6专属设计。
它所解决的问题是一个具体用车问题。很多车型需要进入多级菜单才能找到座椅加热等操作，Q6把相关的操作独立出来，调节温度和风量会更方便。车内装有14个扬声器，在日常通勤、长途出行时也具有一定的保障作用。
座椅布置为6座版第二排两个独立的座椅、第三排可以供身高1米75以下的人使用。7座版第二排是整体放倒式的座位，中间留有过道。
主要用途为家庭出行时，6座版更值得优先考虑。它的第二排独立座椅更方便照顾老人和孩子进出第三排也相对轻松；7座版的优势，在于需要同时搭载更多乘客的时候更加直接。
动力方面限时售价27.98万元起的车型搭载45TFSI动力系统，使用EA888发动机，属于2.0T高功率版本，最大输出为265马力，官方零百加速时间为8.3秒。
这个成绩不能说特别激进，在家用上已经够用了。它更适合平稳通勤、多人出行和高速巡航的驾驶者。
50TFSI版本使用的是进口EA390发动机，排量为2.5T，采用V6结构，最大功率输出299匹马力，零百加速时间为7.3秒。它的动力储备比45TFSI高出很多，并且落地价格也高于45TFSI的5万到8万元不等。
两套动力都配有quattro四驱系统，Q6全系没有后驱版本。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，在该价位段属于常规配置，不是Q6最特别的地方。
真正要搞清楚的是它的身份。消费者会很自然地把Q6和Q5L、Q7放在一起当作同一种全球车型来考虑，但是实际上的差异就在于，Q6是上汽奥迪面向中国市场打造的专属系列，在欧洲、北美市场不销售这款车。
就技术基础而言， Q6 和 大众途昂 都基于MQB EVO平台。从技术上讲它并不比Q7更纯粹一些，但产品仍然具有价值。把重心放在车身尺寸、座位数以及价格上就是中国的家庭用户所看重的地方。
降价之后,Q6面对的对手也不再仅仅是传统的豪华燃油SUV了。宝马X5、奔驰GLE、沃尔沃XC90、林肯飞行家和凯迪拉克XT6等车型还会出现在消费者的备选名单中；同时，理想L8、问界M8和蔚来ES6等新势力车型也依靠智能化和辅助驾驶能力参与到竞争中去。
新势力在智能座舱以及智驾方面确实占优，但是对于喜欢燃油车、看重品牌调性又需要较大的空间的消费者来说，奥迪Q6仍然有自己的位置。特别是27.98万元起的限时价格将一台六七座中大型豪华SUV拉入到更多家庭可以认真比较的范围内。
关于本次降价是否可以得到更好的市场表现还需从实际销量以及消费者的反应来决定。你将会选择价格相近的宝马X3和奔驰GLC，还是空间更大、能够容纳六七个乘客的奥迪Q6呢？
