9月14日这场发布会重点不是发布一款新车，而是比亚迪准备同时回答两个问题：大六座SUV如何继续扩大纯电能力，汽车里的智能体又能不能真正听懂并完成复杂需求。
9月5日，比亚迪旗下的腾势品牌宣布了超级智能体“迪迪虾”和腾势N8L纯电上市发布会的正式定档。届时，“AI智能体”和“大六座SUV”这两张牌将会被放到同一场活动中。
这也提出了一个问题，即车机从能执行指令，到像一个可以理解上下文的助手，还差多远？9月14日，“迪迪虾”第一次以完整的形态出现在公众面前，并且实际体验比单纯的展示功能更重要。
“迪迪虾”不是一般的语音控制系统。今年5月底比亚迪在“敢为”智能化战略发布会上发布了整车级超级智能体，目标是使汽车由功能型工具变为能够主动提供服务的智能体。
其核心能力可以归纳成四个方面，即全舱记忆、跨域互动、端云协同以及快慢思考。
也就是说它不仅仅会打开空调或者调整座椅等简单的动作，还会去理解用户的连续表达，并且在多个车辆功能之间完成配合的工作。
此前，“迪迪虾”已经确认登陆腾势N8L闪充版。按照已公布的信息，它可以根据用户的需求来操控车辆、理解并执行多步骤复杂的指令、打通手机生态。
当然功能是否真的顺手不能只看发布会上的演示。它能否准确理解不同的说法，在跨设备使用的时候保持连贯性，最终还要根据9月14日公开展示的完整体验来判断。
同台出现的腾势N8L纯电版，则把重点放在空间、安全和长续航上。新车定位为大六座安全豪华SUV，车身长宽高分别为5200mm、1999mm、1820mm，轴距为3075mm。
由此可知车内要承载更多的家庭成员及行李。3075毫米轴距给六座布局提供基础支持，在乘坐感受上还要结合座椅设计和车内空间利用率来评价。
续航是这款纯电版的另一个重要数据。新车采用第二代刀片电池，电池组容量为130.15kWh，CLTC纯电续航里程为960公里。
130.15kWh并不是一个单纯用来“堆数字”的参数。
大尺寸纯电SUV的更大电池组可以缓解长途出行时的续航焦虑，而960公里的CLTC续航则给了用户更多的余量来规划日常通勤、跨城出行等。
座舱部分使用了六屏协同交互系统。包含50英寸AR-HUD、17.3英寸中控屏和17.3英寸后排娱乐屏三个屏幕。
将信息显示、前排操作以及后排娱乐归为一套座舱体验。尤其是大六座车型，后排乘员不再是简单的坐着，屏幕和交互系统也成为了衡量舒适性的部分。
根据目前公布的资料可知，腾势N8L纯电版产品思路比较明确的是用大尺寸车身来满足六人乘坐的需求、第二代刀片电池和960公里CLTC续航来增强出行能力、多屏座舱和智能体来提高车内互动。
但是真正决定关注度的，应该是两条产品线能否互相加分。硬件参数解决的是车能不能跑得远、坐得下、装得多的问题，“迪迪虾”要面对的则是车能不能听懂、记住并完成更多的事情。
9月14日后腾势N8L纯电版上市信息及“迪迪虾”完整体验将会被公布出来。消费者更看重的是大六座纯电SUV的960公里续航，还是希望有一个能执行复杂指令的车载智能体？
