本田终于“亲民”了！降至15万，2.0引擎吃92油，大7座MPV油耗5L

合资MPV市场这两年确实不好过，连一向坚挺的本田奥德赛都扛不住了。最近经销商给出的优惠让人意外，部分地区入门款落地价已经压到16万以内，这个价位买个本田7座车，说不心动是假的。

先说动力，奥德赛全系搭载2.0L自然吸气发动机配E-CVT变速箱的混动系统。这套动力组合在本田家族里算是成熟技术了，最大的优点就是省油和可靠。实际使用中，市区综合油耗能控制在5.2L左右，跑高速甚至能降到4.8L，加92号汽油就行，后期用车成本确实不高。

动力输出方面，这台2.0L发动机最大功率107kW，电机功率135kW，系统综合功率158kW。数据看着不算亮眼，但混动系统的好处是起步阶段电机直接介入，低扭充沛，市区开起来挺轻快的。高速超车时发动机和电机同时工作，动力储备也够用，就是声音会大一些。

空间表现是奥德赛的传统强项。4861mm的车长和2900mm的轴距在同级别里不算最大，但内部空间利用率很高。第二排独立座椅支持前后滑动，调到最后时腿部空间能达到一拳半。第三排也不是摆设，正常身材的成年人坐进去不会太憋屈，短途代步完全没问题。

魔术座椅的灵活性确实值得夸一下。第三排座椅可以完全收纳到地板下，第二排座椅能向前翻折，这样就形成了一个超大的载物空间。家庭搬家或者拉大件物品时特别实用，这是很多7座SUV做不到的。

配置方面就要分情况看了。入门版的配置确实寒酸，连定速巡航都没有，中控屏幕也小得可怜。但考虑到十五六万的落地价，这个配置水平倒也能接受。如果预算允许，建议直接上中配或高配，优惠后也就二十出头，多花几万块能得到电动侧滑门、倒车影像、定速巡航这些实用配置。

说到缺点也不能回避。首先是底盘调校偏硬，过减速带时车内感受比较明显，舒适性不如GL8那种偏软的调校。其次是隔音一般，低速时电机驱动还好，一旦发动机介入或者跑高速，风噪和发动机噪音都比较明显。还有就是品质感的问题。内饰用料和做工确实不如同价位的一些车型，塑料感比较强。虽然不影响使用，但坐进去的第一印象不够高级。

从购买建议来看，如果你就是需要一台7座车，预算又不想超过20万，现在的奥德赛确实是个不错的选择。特别是对于那些看重油耗和可靠性的用户，本田这套混动系统的表现还是很稳定的。

但如果你更在意乘坐舒适性和品质感，或者经常需要跑长途，可能还是要考虑加点预算上GL8或者赛那。毕竟一分钱一分货，奥德赛现在的优势主要还是性价比。总体来说，大幅降价后的奥德赛算是找到了自己的定位。不追求最好，但求够用实惠，对于很多家庭用户来说，这个思路其实挺务实的。