马自达澳大利亚公司承认，由于今年早些时候取消了税收豁免，其插电式混合动力汽车 (PHEV) 的销量受到了打击。
今年早些时候，对于购买价格低于豪华车税 (LCT) 门槛的插电式混合动力汽车 (PHEV) 的租赁买家而言，附加福利税 (FBT) 豁免已终止。值得注意的是，对于购买价格低于豪华车税门槛的电动汽车买家，目前仍可享受附加福利税豁免。
这家日本汽车制造商目前在澳大利亚仅提供两款插电式混合动力车型——CX-60两排座中型SUV和CX-80三排座大型SUV。这两款车型均基于该公司的大型架构平台打造。
马自达澳大利亚总经理维内什·宾迪在接受CarsGuide采访时表示，插电式混合动力汽车在减少碳排放方面仍然为该品牌发挥着作用。
“仍属小众技术”：2026款马自达CX-70和CX-90插电式混合动力车能否在澳大利亚与欧莫达9和比亚迪Sealion 8竞争仍未可知，但未来会有更多电动汽车进入澳大利亚市场。
为什么马自达的家用SUV不多：2026款马自达CX-60、CX-70、CX-80和CX-90让消费者有理由继续选择这个日本品牌：高管
新型发动机是这款SUV成功的关键
“今年年初，由于有税收优惠，插电式混合动力汽车受到了欢迎，但之后它的发展势头就急转直下，我们不希望这种情况发生，”宾迪说道。
“我们希望保留该动力系统，因为它是一个非常好的替代方案。”
“对于一些客户来说，存在一个中间地带，纯电动汽车可能距离他们太远，而内燃机汽车又是他们不考虑的选择。
“因此，插电式混合动力汽车发挥着重要作用，而作为一个品牌，我们也在为减少碳排放贡献一份力量。”
值得注意的是，Bhindi 没有提供任何具体数据来说明马自达 PHEV 的销量下降了多少。
尽管如此，2025年前九个月澳大利亚插电式混合动力汽车的整体销量同比增长143.7%。截至目前，今年已售出38,041辆插电式混合动力汽车。
这部分要归功于一些价格诱人的中国插电式混合动力车型的受欢迎程度。值得一提的例子包括比亚迪鲨鱼6皮卡和海狮6 中型SUV。
马自达目前正针对2025款车型（MY25）推出清仓甩卖优惠，其中包括CX-60和CX-80插电式混合动力车型。
本文末尾附有所有马自达 PHEV 车型优惠活动的完整表格。
“我们希望这项技术被视为价格合理、切实可行，并具有合适的价值主张，”宾迪补充道。
“因此，我们主动采取措施，在动力系统方面提供优惠，这或许能吸引一些因为没有税收优惠而放弃的客户。”
马自达目前在北美还提供另外两款插电式混合动力车型，分别是CX-70和CX-90 PHEV。它们也都是基于大型架构平台打造的。
今年早些时候，Bhindi 表示，马自达需要看到插电式混合动力汽车市场有更大的增长，才会考虑将这些车型引入澳大利亚。
“这项技术在美国的 CX-70 和 CX-90 上都有应用，但他们需要进行一些研发工作，需要进行一些工程工作，才能使其符合我们市场的要求，”Bhindi 在 2025 年 9 月表示。
“这不算是一项艰巨的任务，但就目前而言，插电式混合动力技术仍然是一项小众技术，我认为在它取得更大发展之前，我们无法确定是否会开展这项技术。”
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