陕西绝对是截至目前全国高铁最大的收获赢家！西十高铁的热度还没过，陕西又一条高铁进入了开通倒计时！
这次即将开通的高铁，同样是一条西安米字型高铁网的关键组成部分，这就是西安往南至重庆方向的高铁，西渝高铁——西康段。由于安康至重庆段还在建设中，短期内率先开通的是陕西省内段西安至安康，下文笔者就简称这条铁路：西康高铁。
就在7月10日，这条高铁正式启动了最高测试速度等级的提速试验。一趟检测列车竟然在这条位于秦岭腹地的线路上，跑出了每小时385公里的试验目标速度。
厉害了！要知道这条线路是地处秦岭山脉正中央的位置，如果说西十高铁的施工难度大，那么西康高铁的施工难度就不能用大来形容，应该用极大来形容。毕竟西安地处秦岭北麓，作为我国重要的地理分界线，秦岭的高度以及跨度都不是一般的山脉可比的。
通常新线开通之前，会经过新线逐级提速试验的阶段，这属于联调联试的一项环节。
试验过程中，它不像我们乘坐的按固定速度跑的动车组列车那样，检测车是要一级一级往上推，直到跑到线路设计时速的110%，就是我们俗称线路的设计最高运行速度，而西康高铁这次跑出的是385公里这个极限值。
这速度放在平原或许不值得惊叹，但在秦岭大山里，这个速度确实很有必要称赞一番！
这条全长约171公里，设计时速350公里的高铁线路，是连接西安与陕南安康之间的重要纽带，同时它还是国家“八纵八横”的包海通道和京昆通道的双通道组成部分。
西康高铁的线路跟西十高铁一样，也是从西安东站引出的，只不过西十高铁出了西安东站往东南方向，而西康高铁则是一头扎进秦岭，经柞水、镇安、旬阳，最终接入安康西站。全线桥隧占比超过90%，但从这一点和西十高铁桥隧比超越90%来看，两者所途经的区间，确实地质条件很复杂。
在穿越秦岭山脉的复杂地质条件下，西康试验车能跑出这样的成绩，可见背后技术团队的保障是功不可没的。根据规划节点，今年9月这条铁路就要正式通车！
届时，西安到安康，也将从现在的3小时左右，直接压缩到1小时以内，陕南和关中之间，第一次有了“一小时通勤圈”的感觉。对于柞水、镇安这些藏在秦岭深处的县城来说，这几乎是走出大山，走进全国高铁网的最大突破。
作为西安米字型枢纽，西康高铁通车以后，西安的“米”算是真的“熟”了。等到西渝彻底贯通、包鄂榆高铁都开工修建了，那时候西安的“米”可以说是熟透了~
不过针对西十高铁开通后的票价，网友们的热议始终没有减退，那么你觉得西康高铁开通后，票价会不会跟西十高铁票价不相上下？不妨聊聊你对西康高铁开通后的猜测票价……
