38岁中产男人的选车执念，大众ID.ERA 9X预售发布，终于等到那台懂他的德系旗舰SUV，完美平衡家庭出游与职场体面

38岁中产男人的选车执念,大众ID.ERA 9X预售发布,终于等到那台懂他的德系旗舰SUV,完美平衡家庭出游与职场体面

38岁的陈凯是城市里典型的普通上班族,在互联网公司当部门头头,上面有退休的爸妈,下面有刚上小学的俩孩子,手里攒了30多万想买车,挑了大半年也没挑到合适的。车对他来说不光是上下班的工具,还得顾着工作上的脸面,全家出门用得上,自己开着也舒坦。

他之前开了八年大众帕萨特,从刚进公司的小伙子熬到现在这个位置,那车结实,低调,开车惯都改不了了。可家里人多了,老车空间小,周未带爸妈和孩子出去玩,后备箱塞不下婴儿车和野营东西,后排挤三个,老人孩子一路不舒服,长途回老家油耗高,中途老得加油,挺烦人。

他想换新能源车,又不喜欢那些新品牌花哨没底子,商务场合开出去也不够稳当。

陈凯挑车要求挺实际,得是六座,家人坐着不挤,跑得远,回老家不愁没电加,开着稳,像他惯的德系车,配置齐全,不用多花钱加,性价比高,牌子靠谱,家用商务都行,不掉价。他这阵子跑了好多4S店,同价位SUV要么五座不够大,七座太乱,要么电池跑不远,牌子不牢靠,要么基本款太简陋,加点东西预算就超40万,老是放弃。

直到上汽大众ID.ERA 9X开始预售,陈凯一看手机上的信息,就觉得这车正合适。起售价32.98万,刚好在他预算里,没有多余的牌子加价,挺实在的。作为大众第一款大9系SUV,车长5207毫米,轴距3070毫米,六座设计,正好配他家用。

二排椅子宽,老人孩子腿能伸直,80度大后门,上上下下轻松,全车电动吸门关,孩子关门不用太用力,老人也不容易忘关。平时家用这些小地方都想到了。

动力是增程系统,1.5T发动机只发电,前后面电机四轮驱动,零到百公里加速5.6秒,力气足但不猛,高速超车,城里开车都顺手。实际跑的距离最高1651公里,纯电池模式也能到406公里,上班纯电开,安静省钱,过节全家长途,不用老停下来充电加油,完全不担心。

而且有800V快充电,急用时补电也快。

他开惯大众,最在意的德系开车感觉,这车没丢。双腔空气悬挂加后轮主动转,过减速带或坏路,底盘稳又软,家人不晃荡,转弯半径4.85米,这么大车,在小区窄位或堵车路,转得像小轿车,没大车笨的感觉。

智能安全也全,有Momenta R7高级辅助开车,192线激光雷达加各种传感器,高速城里停车都自动帮,上下班长途开,少点累。高强度钢车身,电池九层保护,四活塞刹车,还有22项基本安全东西,对他这种上有老下有小的,安全最要紧。

预售福利不错,5000块订金顶10000,作为老大众车主,换车再减10000,送脚踏和高档车漆,首任车主整车终身保修,不用愁新能源后期修车。在4S店试车,摸内饰,看15.6英寸高清双屏,坐零重力椅子,陈凯觉得稳当。

这车价位有点高,但合适就值,延续大众耐用基因,贴合国内人需求,讲解清楚,测试靠谱。