发布会谁都会开，但敢在全网盯着你的时候，把一台新车当场拆碎的CEO，真的不多。
因为这事一旦翻车，是救不回来的。
所以昨晚雷军在工厂直播拆小米 YU7，本质上就不是秀技术，而是一种极端自信的选择题：我不靠PPT说服你，我把车拆开，你自己看。
这事放在今天的车圈，其实挺反常的。
大多数发布会已经越来越像审美展示。
光影、美学、故事、情绪拉满，但真正的工程细节，反而被包得很严。
原因也很简单：一旦拆开，优点和问题都会暴露，容错率极低。
而官方拆车，恰恰是最低效、也最危险的一种沟通方式。
没有滤镜，没有剪辑，工程师在旁边拧螺丝，零件一件件摆在地上，任何细节都可能被无限放大。
这不是营销技巧，这是把命交给产品本身。
更重要的是，雷军很清楚，现在很多争议已经不是技术层面的，而是情绪层面的。
面对“绿化带战神”“一撞就掉轮子”“虚假宣传”，这些已经被贴好的标签。
你再多说一句，都会被解读成狡辩。
那怎么办？
最笨的办法：不解释，直接拆。
你会发现，这场直播里最有攻击力的部分，不是某个参数，而是态度本身：我知道你不信我说的，那我就不说了。
这也是为什么我觉得，这次拆车不是给销量看的，而是给舆论看的。
在一个“骂你就有流量”的环境里，唯一能对抗情绪的方式，反而是把所有东西摊在阳光下。
敢不敢这么做，本身就已经筛掉了一大批人。
当然，官方拆车也不是万能解法。
它只适合那些对整车工程、供应链和安全逻辑有绝对信心的厂商。
不然，一次翻车，之前所有努力都会被清零。
所以问题其实不在于要不要学小米，而在于——
有多少车企，真的敢让自己的产品，在没有美颜的情况下，被全网围观？
评论区我挺好奇一件事：
如果以后新车发布，多来点这种官方拆给你看的方式，你是更安心，还是更害怕？
全部评论 （0）