蔚来ET5T能成爆款，这话听着像是胡说八道，实际卖得怎么样还真不好说
有人说蔚来ET5T能成为下一个爆款，这话听起来就像是喝多了酒说的，一点都不靠谱。这款车又不是刚推出来，已经在市场上卖了一段时间了，可压根儿没看到它有爆火的迹象，这会儿怎么突然就说它要成爆款了呢？大家口中的爆款，一般都是指那种一上市就引起轰动，销量蹭蹭往上涨，路上随处可见的车型，而ET5T目前的情况，显然跟这个标准差得有点远。
有文章里主要扯的理由是，看到享界S9T卖得特别好，就觉得旅行车这个市场是不是要一下子火起来了，然后认为ET5T也能跟着大卖。这想法未免也太简单了些吧。享界S9T之所以能卖得那么好，关键还是靠华为的那个智能驾驶技术撑着。
你想想，如果没有华为在后面给它背书，要是把那个智能驾驶的光环拿掉，甚至价格再便宜个十万块钱，你觉得它还能卖多少辆？这其中的逻辑很清晰，消费者看中的是享界S9T背后的科技实力和品牌效应，并不是单纯地因为它是旅行车。
所以，把享界S9T的成功直接等同于旅行车市场的全面爆发，然后把这个逻辑套用到蔚来ET5T上，显然是站不住脚的。大家可不是傻子，买车都是看实打实的东西，尤其是在这个竞争激烈的市场里，没有点硬核的优势，很难脱颖而出。
接着说说蔚来ET5T这款车，单从产品本身来看，它确实挺不错的，外观设计也挺好看的，这方面没得说。这款车的做工和用料也达到了一个比较高的水准，开起来的感觉也挺舒服的。
可问题就出在它的定价上，三十万块钱的价格摆在那里，这个价位段的竞争可是非常激烈的，和它竞争的那些对手，不仅车价本身就更便宜，而且很多配置都比它大方。就拿空悬，也就是空气悬挂来说，很多同级别、甚至价格更低的车型，都直接给配上了，不用你额外花钱。
这些车企为了吸引消费者，在配置上可以说是不遗余力，给的都非常足。
再看蔚来自己的一些操作，比如那个NOMI，就是车里的小机器人，它一个智能语音助手，居然还要你多花四千九百块钱去选配，这可不是个小数目。对比一下，其他车企可能把类似的功能直接就集成在系统里了，或者就算收费也没这么贵。
消费者会觉得，三十多万的车了，连个智能助手都要单独加钱，这显得有点不够意思。这样一比，蔚来ET5T的竞争力到底在哪里，就显得非常让人疑惑了。很多消费者都会在心里打个问号，觉得同样是花钱，为什么不能买个配置更厚道，或者性价比更高的车呢？
在当前的市场环境下，消费者对于产品的价值感和性价比是越来越重视的，一点点的小细节，都可能影响他们的购买决策。
而且从整个品牌来看，蔚来这些年究竟把钱都花到哪里去了，一直是个谜。公司搞了这么久，结果还是亏得一塌糊涂，根本没有赚到钱，亏损额度也一直居高不下。这种持续的亏损状态，让很多人都替它捏把汗，都怀疑它到底还能撑多久。
一个品牌如果长期处于亏损状态，消费者也会对它的未来发展产生担忧，这也会影响到新车的销售。甚至有人说，要是到二零二六年，蔚来这个品牌还能好好地活下去，就已经算是不错的成绩了，这足以说明大家对它的信心有多么动摇。
大家都在期待它能有好的表现，可现实却总是那么骨感。面对这些实际情况，再回头看ET5T要成爆款的说法，是不是觉得离谱了点呢？市场竞争这么激烈，光靠产品本身好看，没有足够吸引人的性价比和品牌优势，想要大卖，那是真的很难。
消费者在选车的时候，会考虑的因素非常多，包括价格、配置、品牌口碑、售后服务，还有最重要的，就是这款车值不值这个价。如果蔚来不能在这些方面给出让人信服的答案，那爆款的称号，可能就只能是个美好的幻想了。
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