7.98万元只是裸车价，不是你真正开回家的总花费。
但是每月卖出去11352台说明了一件事：有些人买车之后仍然把便宜、好养、能跑放在了花哨配置之上。
价格降下来之后，日常使用到底能不能省呢？这笔账不能只看车门上的大众标。
先看购车第一关。裸车价按照79800元计算，购置税、保险、上牌等费用还需要另外准备。保险首年大约在4000元左右，具体金额会受到地区、险种和投保方案的影响；购置税要根据实际开票价来计算。
看到7.98万元的时候不要马上就把它和别人的落地价相比较，先把销售把所有的费用列出来放在一张清单上。
金融服务费、上牌服务费、精品套餐、延保项目等不一定都需要。尤其是贴膜、脚垫之类的服务，最好单独询问价格，不能因为低裸车价而把注意力分散到其他项目上，在其他项目的差额补回来。
买车时最容易忽略的并不是发动机参数，而是落地总额。
如果你的每月通勤距离大约是1200公里的话那么该车按照百公里约6升油耗、92号汽油计算，每公里油费约为5毛钱，一个月燃油支出大概在600元左右。
一年下来油费大概是7200元左右。
再加上每1万公里一次、单次约300元的小保养费用，基础使用成本并不高。对于没有固定充电条件、又需要随时出发的人来说，“加油就走”的便利性就是价值的一部分。
它的动力系统不追求刺激。
1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，匹配5挡手动或6AT变速箱。日常在市区起步、买菜、接送孩子时完成任务不会感到有任何压力；但是当车内坐满人的时候，在遇到高速并线、连续爬坡的情况时，则需要提前给加速空间留出。
这不是一种让人想要推背感的动力，而是一种把重点放在熟悉、易用和维护方便上的一套组合。
底盘采用前麦弗逊、后扭力梁结构，轴距2651mm。前排乘坐空间比较容易满足家用，后排也能应付日常短途出行，但是它的定位决定了不能把它同更高一级的中型车相比。
空间够用是它的答案；宽敞舒展不是它的任务。
从配置上看车身稳定系统、主副驾安全气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航和LED大灯等常用的设置都有涵盖。
但是如果你想要真皮座椅、全景天窗以及功能齐全的大尺寸车机屏幕，那这个价位就不需要抱有很高的期望了。它给的是一辆车基本的框架，而不是把所有的舒适和娱乐功能一次性装满。
这是它的区别于同价位国产燃油车的地方。
国产车型一般会把内饰氛围、车机功能、便利配置做的更多一些，在同样的预算下坐进车内的第一感受也会更好。大众这台入门轿车的优势，就体现在它对传统燃油汽车使用逻辑的把握上，不用研究复杂的功能，维修保养容易理解，日常加油也不需要规划路线。
所以不能简单地说谁更划算；关键是你把钱花在哪里。
如果每天主要进行城市通勤、家里有固定的充电条件，并且一年行驶里程不大，则纯电小车的能源消耗会比同价位国产燃油车低很多。如果看重的是车机、大屏和座舱质感，那么同价位国产燃油车更容易满足这种需求。
可要是家里没有充电桩，偶尔需要跑中长途，又希望车辆使用方式简单直接，那么这台大众入门轿车的账面逻辑就比较清楚了。
它不是靠配置制造惊喜，而是试图把购车门槛和后续使用成本压在一个相对容易接受的范围内。
当然,选择手动挡还是6AT,也会影响最终预算和驾驶体验。
手动挡购车成本一般更容易控制，但是堵车的时候需要频繁操作；自动挡开起来轻松，尤其适合城市走走停停，不过最终落地价要以具体车型和销售方案为准。
至于试驾，在展厅门口绕一圈就可以。找一段减速带、坑洼路和城市快速路，分别感受起步、转向、通过颠簸路面的表现，并据此判断动力是否满足自己的需求。
参数表告诉你“它有什么”，试驾才能知道“它是不是适合你”。
这台车每月11352台的销量表现，至少说明低价合资轿车仍然有稳定的需求。但是销量高并不等于人人都适合，价格低也不能忽略配置差别和落地费用。
预算控制在八万元以内，主要用作上下班、接送家人等日常出行使用，并不追求强动力、高阶智能配置等高端功能。因此该车可以被纳入比较范围之内。
如果你经常满载出行，特别在意后排舒适度；或者希望车辆有更强的加速感、更多的智能功能，则应选择同价位其他车型进行试驾再做决定。
买车不要买你承受得起最贵的，买你最常用的。
