老铁们，这几年汽车市场真是让人眼花缭乱。
以前满大街都是加油的燃油车，现在路上跑的纯电车、插混车、增程车让人挑花眼。
特别是油价忽高忽低，很多人开始动摇了——到底该选个啥车？
我身边就有俩朋友，前前后后换了三辆车才摸清门道。
今天咱们就唠唠这插混和增程到底值不值得掏腰包，纯电车真能满足家用吗？
先说这插混车，就像个"全能选手"。我表哥去年刚提了辆比亚迪秦PLUS DM-i，落地才七万多，比同级别燃油车还便宜。他跟我说这车平时在城里纯电跑，充满电能续航120公里，上下班根本不用加油。周末带全家去郊游，油箱加满能跑七八百公里，高速上发动机直接驱动，油耗才5升多。不过这车也有槽点，高速上要是电量耗尽，动力明显变弱，超车都得掂量掂量。就像我表哥说的："这车就像个学霸，平时文质彬彬，关键时刻掉链子。"
再说说增程式，这车可真是个"精打细算的主妇"。朋友小李开的是深蓝SL03增程版，纯电续航200公里，亏电状态下发动机发电驱动。他算过一笔账，市区通勤每公里电费不到三毛，长途用油的话百公里油耗6升多。不过这车有个致命伤——高速油耗比插混还高。上次他去青岛自驾，高速跑了500公里，油费花了300多块，比他同事开的插混车多花了近一半。就像网上说的："增程车就像把饭做成米粉再吃，多了一道工序就得多花钱。"
说到购车成本，这插混和增程的差距可不小。现在最便宜的插混车像秦PLUS DM-i不到8万，而增程车最低也得11万起步。理想、问界这些高端品牌更是动辄25万往上。不过增程车有个好处，电池容量大，像理想L8的电池能装42度电，纯电续航210公里，基本上能把日常通勤包圆了。就像车友群里说的："买增程车就像买了个大号充电宝，心里特别踏实。"
长期持有的话，两者的开销还真得仔细算算。插混车虽然购车便宜，但保养复杂。我表哥那辆秦PLUS DM-i，每年光是换机油、检查电池就要花2000多块。增程车结构简单，发动机基本只发电不用驱动，保养费用比燃油车还低。不过增程车的电池衰减问题让人头疼，网上经常看到车主吐槽："开个三五年，续航直接打七折。"就像汽车论坛里说的："插混车是买菜刀，增程车是瑞士军刀，但瑞士军刀用久了也会生锈。"
说到高速油耗，这可真是插混车的强项。我表哥去年跑了一趟新疆，单程3000公里，插混车全程油耗不到6升。而小李的增程车跑同样路线，油费多花了近400块。不过要是走走停停的市区，增程车反而更省。就像出租车司机老王说的："我开增程车每天跑150公里，电费才30块，要是开燃油车得烧150块油钱。"
保值率也是个现实问题。三年车龄的比亚迪唐DM-i，二手车只值原价的35%，而同年份的理想ONE还能卖到4折。不过现在情况有变，新款DM-i技术成熟后，保值率正在回升。就像二手车商老张说的："现在插混车就像过山车，技术更新快，老款掉价快，新款又吃香。"
充电条件更是决定性因素。家里能装充电桩的，插混车白天充电晚上用，电费省到笑。但要是像我表哥那样住老小区，只能靠公共充电桩，每次充电等半小时，电费还没省多少。增程车虽然可以加油，但亏电工况下油耗比燃油车还高，就像网友吐槽的："说好的省油呢？怎么亏电了比加油车还费油？"
最后说句实在话，选车就像找对象，没有十全十美。插混适合经常跑长途的，增程适合市区通勤的，纯电适合充电方便的。就像我那换了三辆车的朋友说的："别光看参数，关键得看你的脚往哪走。"现在新能源车更新换代快，建议大家多试驾，别被销售忽悠了。评论区聊聊，你们选车最看重啥？是省钱、省心还是面子？
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