这台车给人的第一印象，是“有设计感但不张扬”。它的设计师是前宝马i8的设计师叶禀焕先生，他没有去堆砌那些夸张的线条，反而用一种叫“Easy Life”的理念，把车子设计得很简洁、很耐看。那个叫“量子星环”的大灯和尾灯，一整圈无缝连接，晚上点亮时，不是那种咄咄逼人的感觉，而是一种柔和的光晕，很有辨识度。车身的颜色也很考究，像“晴空蓝”那种镜面素色漆，漆面很厚，倒映出的景物很清晰，工艺水平挺高的。坐进车内，环抱式的座舱和低饱和度的内饰配色，营造出的氛围是放松的、治愈的，而不是那种科技感很强的冰冷感。这种设计风格，感觉更适合当下快节奏生活里，想给自己找个喘息空间的年轻人。
在年轻人很看重的智能化方面，埃安N60做得挺实在的。它全系标配了全场景智能驾驶辅助，这点非常关键。因为它意味着你不用为了体验前沿科技去选择高配，入门款就能享受到。它背后的技术是文远知行L4级的同源算法，还配了激光雷达和4D毫米波雷达，这套感知系统在同价位里是比较少见的。它能让车子应对各种复杂的路况，不管是城市里的窄巷，还是高速上的长途，都能提供辅助。特别值得一提的是，它的泊车功能很全，包括3公里跨楼层记忆泊车，以及全系标配的离车泊入。你下车后，车子自己就能稳稳当当地停进车位，对很多不太擅长停车的人来说，这确实是个很实用的功能。
说到空间和舒适度，埃安N60同样没有让人失望。它的尺寸是标准的紧凑型SUV，但得益于设计，它实现了75.3%的得房率，车内实际空间很宽敞。后排的腿部空间和头部空间都很充足，而且它的后排座椅靠背支持从117度到137度的无级调节，有18个档位。这个角度甚至比一些更贵的车型还大，长途出行时，后排的家人可以找到一个很放松的半躺姿势，能有效缓解疲劳。另外，它的门槛很低，只有410mm，车门开合角度也很大，接近90度，老人小孩上下车会方便很多。后备箱的容积有424L，放倒后排后可以扩展到接近2000L，无论是日常家用还是偶尔搬个大件，都能应付。
舒适配置上，埃安N60也把“全系标配”玩得很透。它的前排座椅全系都配备了加热、通风和记忆功能，副驾还有一个零重力座椅，一键就能进入非常放松的姿势，坐在上面压力感会小很多。这还没完，它全系都标配了豪车级别的五连杆后悬架，并且用了柔性液压衬套。这种底盘配置带来的好处是，过一些坑洼路面或者减速带时，车身的晃动会被很好地吸收，车内的乘客不会觉得颠，坐起来更稳、更舒服。
当然，作为一辆纯电动车，它的核心三电技术也很关键。埃安N60搭载了非晶合金碳化硅电驱，这是首款应用这项技术的车型。它的电机效率可以达到一个很高的水平，百公里电耗能控制在11.7kWh左右，能源利用效率很高。这意味着你一度电能跑更远的路，日常用车成本会更低。同时，它所搭载的弹匣电池，在安全方面也积累了大量用户的验证，500亿公里0自燃的纪录，也给消费者吃下了一颗定心丸。
这台车已经在3月25日开启了盲订，预计4月份会正式上市。如果你正在寻找一台不出错的纯电SUV，埃安N60在外观、智能、空间、舒适以及三电技术上都给出了比较均衡的答案。它作为年轻人的一台国民智能驾驶辅助好车，不追求花哨的噱头，而是把大家真正需要的配置和功能，都变成了“标配”，让用车这件事，变得更简单、更舒心。
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