捷途F700谍照曝光,2.0T混动皮卡来袭,能否挑战长城炮霸主地位

最近,汽车圈里有个消息引起了不少人的关注,那就是奇瑞旗下的捷途品牌,有一款全新的皮卡车型谍照被曝光了,这款车名叫捷途纵横F700。

一提到皮卡,很多人脑海里第一个蹦出来的名字可能就是长城炮。

确实,长城汽车在皮卡领域的地位可以说是相当稳固,市场上有个说法,每卖出两台皮卡,其中就有一台是长城炮,这个市场占有率足以说明一切。

那么,捷途这次推出的F700,作为一款搭载了先进混动技术的新产品,它到底有没有实力去挑战一下长城炮的霸主地位呢?

捷途F700谍照曝光,2.0T混动皮卡来袭,能否挑战长城炮霸主地位-有驾

这事儿值得我们好好聊一聊。

要弄清楚这个问题,我们得先从捷途这个品牌说起。

捷途是奇瑞汽车集团的一个子品牌,说起奇瑞,大家都很熟悉,这是一个在技术研发上特别下功夫的企业,尤其是在发动机、变速箱这些核心技术上,有着深厚的积累。

捷途作为奇瑞大家庭的一员,从诞生之初就找准了自己的路子,主打“旅行+”的概念,强调大空间、高性价比和实用性,一下子就抓住了很多家庭用户的需求,市场表现一直很不错,可以说是奇瑞旗下成长速度非常快的一匹“黑马”。

当一个品牌取得了成功,自然会寻求更大的发展空间,向更高端的市场发起冲击。

于是,“捷途纵横”这个全新的产品序列应运而生。

这个新序列的目标非常明确,就是要做豪华、越野,并且是结合了新能源技术的电混产品。

这次曝光的F700,就是这个新序列里的一款重磅车型,定位是越野皮卡。

所以说,F700的出现不是心血来潮,它背后是捷途品牌的成功市场经验和整个奇瑞集团的技术支持。

我们再来看看这款车本身。

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从目前流出的伪装照片来看,虽然车身被厚厚的伪装材料覆盖着,但我们依然能看出一些关键信息。

最直观的感受就是,这台车非常硬朗、方正。

车身线条基本都是直线,棱角分明,给人一种很强的力量感和安全感,这种“方盒子”造型也是目前越野车设计的一种流行趋势,看起来就特别“硬汉”。

前脸的设计据说很大程度上保留了概念车的风格,虽然细节看不清,但可以预见会非常有辨识度和攻击性。

它的前保险杠设计得很高,使得车头下方的接近角看起来相当大,这意味着它在面对陡坡或者复杂路况时,车头不容易发生磕碰,通过性会很好。

此外,谍照中的车辆采用了双排座舱的设计,也就是我们常见的可以坐五个人的皮卡。

这一点非常重要,因为它说明了F700的设计思路已经完全脱离了传统皮卡作为工具车的范畴,而是更多地考虑到了家庭使用和休闲娱乐的需求。

现在的消费者买皮卡,很多都不是单纯为了拉货,而是希望在周末能带上家人朋友,拉上露营装备、渔具、自行车,去郊外享受生活。

因此,一个舒适、宽敞的乘坐空间是必不可少的,F700显然是抓住了这个核心需求。

当然,外观和空间只是基础,捷途F700真正的核心竞争力,在于它的动力系统。

根据已知信息,它将搭载一套名为“鲲鹏超能混动C-DM-O”的插电式混合动力系统。

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这个名字听起来可能有点复杂,但我们把它拆解开来看就明白了。

C-DM是奇瑞的混动技术平台,而最后一个字母“O”代表的是“Off-road”,也就是越野。

这就清楚地表明,这套混动系统不是为了一味省油而设计的,它的首要目标是服务于强大的越野性能。

这套系统由一台2.0T的混动专用发动机和四台电动机组成。

请注意,是四台电机!

这意味着它的四个轮子都可以由电机独立或协同驱动。

这台2.0T发动机本身的最大功率就有155千瓦,已经是一个很不错的水平了,而四台电机加在一起,据说能爆发出高达1200千瓦的综合功率,换算成马力大概是1632匹。

这是一个非常惊人的数字,远超过了市面上任何一款燃油皮卡。

如此强大的动力储备,在越野脱困时能够提供瞬间的、巨大的扭矩。

更关键的是,四电机结构可以实现非常精准的四轮扭矩分配,电脑可以根据路况,在毫秒之间判断哪个轮子需要多大的力,哪个轮子需要减小力,从而获得最佳的抓地力和脱困能力。

比如在遇到交叉轴这种一个或两个轮子悬空打滑的情况时,这套系统可以立刻将动力传递到有附着力的轮子上,帮助车辆轻松通过。

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此外,它还配备了宁德时代的神行电池,支持4C超快充技术。

这意味着它的充电速度会非常快,可能充电十几分钟就能补充几百公里的续航,大大缓解了长途旅行时的“里程焦虑”。

最后,我们回到最初的问题:捷途F700能打过长城炮吗?

我认为,它们两个可能从一开始就不是在同一个赛道上竞争。

长城炮的成功,在于它用一个相对亲民的价格,提供了可靠的品质和丰富的车型选择,成功地打开了中国皮卡乘用化的大门,它在传统燃油皮卡市场是当之无愧的王者。

而捷途F700的策略则更为巧妙,它没有选择在长城炮最强势的领域去正面硬碰,而是利用自己的技术优势,开辟了一个全新的细分市场。

首先,F700最大的优势之一就是它能上新能源的“绿牌”。

在许多实行汽车限购、限行的大城市,一张绿牌的价值不言而喻。

它意味着不受限行政策的影响,也无需参与燃油车指标的摇号或竞拍。

仅此一点,就为那些身在限牌城市,却又渴望拥有一台多功能皮卡的消费者,打开了一扇大门。

这是长城炮这样的燃油车目前无法提供的便利。

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其次,在使用成本和体验上,插电混动车型的优势也很明显。

在城市里日常上下班代步,完全可以用纯电模式行驶,用车成本极低,而且驾驶感受安静平顺。

当需要长途旅行或者去野外穿越时,2.0T的发动机又能保证它没有续航焦虑,可以随时去加油站补充能源。

这种“可油可电”的模式,可以说是集合了燃油车和纯电车的优点。

更重要的是,F700所代表的是一种全新的生活方式。

它那套强大的四电机混动系统带来的不仅仅是超强的越野能力,更是一种前所未有的驾驶乐趣和底气。

同时,大容量的电池还赋予了它强大的对外放电功能。

想象一下,在野外露营时,你的皮卡就是一个大型的移动电源,可以轻松带动电磁炉、电烤箱、投影仪、音响等各种大功率电器,让户外生活的品质得到极大的提升。

这种“玩法”是传统燃油皮卡很难实现的。

因此,捷途纵横F700的目标客户群体,很可能并不是那些准备购买十几万基础款长城炮的用户。

它的目标,是那些预算更充足,对车辆性能、科技配置有更高要求,同时向往智能化、电气化户外新生活方式的消费者。

它要做的,不是从长城炮的市场份额里分一杯羹,而是通过技术创新,去创造一个属于自己的高端新能源越野皮卡市场。

从这个角度来看,我们不应该简单地用“打过”或“打不过”来衡量它的未来,而是应该看到,它代表了中国汽车品牌在皮卡领域向着更高技术、更高价值方向发展的一次重要尝试。

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