最近，经常能听到身边的人讨论一种新类型的汽车，它们长得又高又大，看起来特别硬朗，有点像电影里的装甲车，但又充满了科技感。
很多人都在问，现在的国产车是怎么了？
怎么突然开始造这种看起来非常“猛”的越野车了？
特别是网上流传着一款叫“猛士M817”的车，说预售价三十多万，还装着华为的智能驾驶系统，听起来就让人很好奇。
这到底是一款什么样的车，它真的要上市了吗？
咱们今天就来把这个事情好好聊一聊，看看这背后到底是怎么一回事。
首先，我们需要弄清楚一个事实，网络上流传的“猛士M817”这个型号，其实可能是一个小小的误会，它更像是把几款不同车型的特点信息组合在了一起。
不过，这恰恰说明了当前汽车市场的一个新动向。
我们真正需要关注的，是这个叫“猛士”的品牌，以及它旗下已经正式和大家见面的旗舰产品——猛士917。
这个品牌可不是什么凭空冒出来的新兵，它的来头相当大。
猛士的背后是咱们国家著名的汽车企业东风公司，而东风公司生产的“东风猛士”系列军用越野车，那可是在各种复杂环境中经受过严峻考验的。
所以，可以这么理解，猛士品牌就是把过去在军队里积累的那些顶尖的、可靠的造车技术，经过一番转化和升级，用来打造民用汽车。
有了这样强大的背景，这个品牌的车天生就带有一种“硬汉”基因，主打的就是一个强悍和可靠。
我们先来看看这款已经上市的猛士917，它到底长什么样。
如果说以前我们印象中的越野车，比如吉普或者丰田的普拉多，大多是方方正正的“盒子”造型，那么猛士917就完全打破了这种常规。
它的外观设计非常大胆，车身上布满了各种锋利的线条和棱角，看上去就像一个来自科幻电影里的机甲战士，充满了力量感和未来感。
尤其是它的前脸，造型非常独特，大灯组设计成一个交叉的十字形状，点亮之后，眼神显得特别锐利，让人感觉这台车随时都准备着出发去征服各种路况。
这种独特的设计风格，也体现了我们中国汽车设计越来越自信，不再是单纯地模仿别人，而是开始创造属于自己的潮流和语言。
当然，对于一辆硬派越野车来说，光有好看的样子是远远不够的，真正的实力还得看它的“筋骨”和“内功”。
猛士917在这方面可以说是下足了功夫。
它的车身尺寸非常庞大，长度超过了五米，宽度接近两米，轴距也超过了三米，这保证了车内有足够的空间。
更重要的是它的越野硬件。
它采用了非承载式车身结构，也就是我们常说的带大梁的结构，这种车身就像给汽车加了一副坚固的骨架，在崎岖不平的路面上抗扭曲的能力特别强，不容易变形。
同时，它的底盘离地间隙很高，达到了237毫米，车头和车尾的角度也设计得很大，这意味着它在爬大坡或者通过沟壑的时候，不容易磕到底盘。
它的最大涉水深度更是达到了惊人的820毫米，差不多能淹没大半个轮胎，所以应付一般的河流或者积水路段，都显得游刃有余。
进入车内，你又会发现另一番景象。
如果说外观是硬核的“机甲猛兽”，那内饰就充满了现代科技的味道。
最显眼的就是中控台上的那块大尺寸屏幕，几乎所有的车辆信息和娱乐功能都集成在了里面。
不过，设计师也很贴心地在屏幕下方保留了一排常用的物理按键，比如空调控制，这样在开车的时候操作起来会更加方便和安全。
车内还配备了华为的鸿蒙座舱系统，这个系统用起来就像我们平时用的智能手机一样流畅，语音控制也非常智能，能听懂很多复杂的指令。
而传闻中提到的华为辅助驾驶系统，虽然在猛士917上没有直接命名为ADS，但也配备了非常高阶的智能驾驶辅助功能，能够在高速公路等路况下帮助驾驶员控制车辆，大大减轻长途驾驶的疲劳感。
这种外部硬核、内部智能的结合，正是当下新一代越野车最吸引人的地方。
最后，我们来聊聊它最核心的动力部分，这也是大家最关心的一点。
为什么现在的硬派越野车，都不再坚持用纯汽油发动机，而是纷纷转向了插电混动这种形式呢？
猛士917就提供了一个很好的答案。
它搭载的是一套由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。
这套系统的综合功率达到了惊人的505千瓦，扭矩更是高达848牛·米。
这些数字可能听起来有点抽象，简单来说，就是它的力气非常大，无论是起步加速，还是在野外爬坡，都能提供源源不断的强大动力。
同时，它还配备了一块容量不小的电池组，在城市里可以完全用电行驶，不仅安静、平顺，而且用车成本非常低，解决了传统越野车“油老虎”的毛病。
当需要长途旅行或者去到没有充电条件的野外时，那台1.5T的发动机就会启动，它可以直接驱动车辆，也可以作为一台发电机给电池充电，这就彻底打消了人们对于续航的担忧。
可以说，这种插电混动技术，完美地结合了燃油车的续航优势和电动车的性能与经济性优势，是目前来看，最适合硬派越野车的一种动力解决方案。
它既能让你在城市里体面地通勤，也能让你有足够的底气去追寻诗和远方。
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