1600万辆。
这是2025年中国新能源车交出的销售数据，意味着每卖出两辆车，就有一辆是带电的。 一个属于中国的汽车时代，轰然降临。
但你有没有发现，车越好，网上的“骂声”却越来越离谱？
某款新车，发布会都还没开，网上已经铺天盖地全是“重大质量缺陷”的帖子。 车都没上路，哪来的缺陷？ 有车企公关总监看完都气笑了：“这不是抹黑，这他妈是工业化造谣。 ”
更魔幻的还在后面。 一位广东的邓女士，就因为发了个喜提新车的视频，她的个人信息被扒了个底朝天。 线下更狠，有人往她车上泼粪、用钥匙划车。 据一家车企内部统计，单月就有超过1700名车主遭遇类似的骚扰和网暴。
买辆车，怎么就成了一场需要赌上人身安全的“信仰充值”？
这一切乱象的根源，被央视《焦点访谈》一档全程没有点名、却字字见血的节目，扒了个精光。 一个由AI黑稿、天价商单、虚假测评构成的“水军江湖”，正在吞噬这个本该靠技术说话的行业。
一、AI黑稿工厂：车未上市，舆论已“坠毁”
我跟你讲个真事。
《焦点访谈》的记者做了个实验：把“某车型、销量差、续航短”几个关键词，扔给一个AI写作工具。 你猜怎么着？
不到半分钟，十篇角度各异、但核心都是“这车垃圾”的用户差评，噼里啪啦就生成了。 文笔通顺，情绪饱满，比很多真用户写得还“真实”。
这就是当下黑公关的“核武器”AI黑稿工厂。
运作模式跟流水线一样冰冷高效：幕后金主（通常是某家车企或公关公司）下单，内容工厂用AI批量生产黑稿。 然后，最狠的一步来了：他们用海量的手机主板，模拟出成千上万个“真实用户”账号，在深夜或清晨，把这些黑稿瞬间刷满各大论坛、短视频平台和新闻评论区。
于是，一款车还没上市，它的“罪状”已经罗织完成：续航虚标、底盘松散、车机卡顿、老板跑路只有你想不到，没有他们写不出。
这导致一个极其荒诞的现象：很多潜在消费者，第一次听说某款车，不是通过它的发布会，而是通过它的“黑料”。 认知还没建立，偏见已经根深蒂固。
二、明码标价的黑商单：谁给钱，谁就是“爹”
如果说AI黑稿是暗箭，那明码标价的“黑商单”，就是捅向竞争对手的明枪。
节目里扒出了一个汽车博主的价目表，看得人脊背发凉：
1-20秒短视频：1.8万元
21-60秒视频：2.6万元
60秒以上视频：3.8万元
但这只是台面上的。 知情人士透露，真正的“黑商单”也就是让你往死里黑竞品的单子，价格通常是明面的数倍甚至十倍。 来钱太快，以至于一些车评人彻底忘了“评”字怎么写，形成了固定的商业模式：谁给钱，就替谁吹上天；谁不给钱，就把它踩进地狱。
最夸张的例子，是某车企的高管，亲自下场，在社交平台发布了一条竞品车辆“自燃”的视频，想给对手致命一击。 结果，很快被网友和专业人士扒出来，视频是伪造的，燃烧效果是后期加的。
最终，这位想用盘外招搞死对手的高管，自己先被搞死了因涉嫌商业诽谤，被公安机关立案调查。 真应了那句话：玩火者，必自焚。
三、精心策划的“车祸”：测评也能摆拍
当黑稿和商单都不够刺激时，更“硬核”的手段登场了：造假测评。
《焦点访谈》曝光了一个堪称经典的案例。 某知名汽车博主，搞了一场“双车对撞测试”。 视频里，两辆车轰然相撞后，A品牌的车车门死活打不开，博主一脸严肃地分析：“看到了吗？ 小电瓶设计有致命缺陷，事故后断电，这是谋杀！ ”
视频瞬间百万播放，评论区一片恐慌：“这品牌的车绝对不能买！ ”“这是拿人命开玩笑！ ”
然而，反转来了。 被黑的A品牌车企调取了那辆测试车的后台数据，发现了一个惊天秘密：在碰撞测试前，这辆车的小电瓶被人为拆卸后又安装，反复了好几次。
说白了，这就是一场精心设计的“摆拍事故”。 博主先人为制造故障，再对着镜头表演惊恐和正义。 最后，这位靠“造假”赚流量的博主，因涉嫌损害商业信誉，被警方缉拿归案。
你看，为了黑你，他们不惜自己当“导演”，给你拍一部恐怖片。
四、最无辜的受害者：沉默的车主们
这场没有硝烟的战争里，最惨的从来不是车企，而是普通车主。
你只是因为喜欢，或者觉得性价比合适，买了一辆车。 但从此，你在网上就自动获得了一个身份：“XX狗”、“XX脑残粉”。 你在自己社交账号分享用车生活，底下可能是成群结队的诅咒：“祝你早日出事”、“开这车，人也没啥品位”。
文章提到的邓女士不是孤例。 有小米车主刚发提车视频，评论区就有人叫嚣“撞死你”。 这种恶意，已经从线上蔓延到线下，从虚拟ID延伸至真实人身。
车企内部人士看得最透：“他们的逻辑很简单，除了攻击产品，更要攻击用户。 把说真话、说好话的车主打成‘水军’，进行羞辱和恐吓，让其他潜在支持者不敢发声。 ”这叫寒蝉效应。
当消费者因为害怕被网暴而不敢分享真实体验，当网络上只剩下水军脚本的嘶吼和黑稿工厂的谣言，这个市场的信息生态就彻底完了。 你再也看不到真实反馈，听不到真正的声音。
五、风暴眼中的反思：我们到底需要一辆什么车？
国家已经重拳出手。 从2025年9月到2026年1月，网信办清理了11.13万条诋毁攻击信息，关了3612个像“大眼哥说车”这样的违规账号。
但清理账号容易，清理人心难。
比亚迪的李云飞说了句大实话：“黑公关都是表象，源头是一些同行、一些竞争对手。 ”当有人发现造谣的成本低于研发的成本，抹黑的收益高于改进的收益，这条邪路就会有人前赴后继。
这导致一个更深的行业畸变：大家的精力，是不是用错了地方？
很多车企不再拼谁家的电池更安全、底盘更扎实，而是疯狂内卷一些华而不实的“痒点创新”：车载KTV、星空顶、冰箱彩电大沙发不是说这些没用，但当基础的安全、续航、品控都还在被诟病时，这些锦上添花的东西，是不是一种本末倒置？
有网友吐槽得特别到位：“我买辆车，最关心的是它能不能安全把我从A送到B，会不会半路趴窝，撞了之后能不能保命。 什么香氛系统、智能灯语，我真不在乎。 ”
《焦点访谈》这次不点名的敲打，像一盆冰水，浇在每一个行业人的头上。 它问了一个最根本的问题：我们是造车的，还是搞舆论战的？
靠水军刷不出全球竞争力，靠黑稿也抹杀不了真正的技术鸿沟。 当潮水退去，最终留在沙滩上的，一定是那些老老实实做研发、扎扎实实搞品控的企业。
说到这里，我想起节目中的一个细节。 在整治行动中，一个被关闭的水军头目账户，最后一条动态是：“这行干不下去了，准备回老家开个店。 ”
你看，搞乱市场的人，最终也会被市场抛弃。
只是，在这场喧嚣的“水军江湖”里，有一个问题始终让我不寒而栗：
当所有车企都学会并习惯了用“黑”对手的方式来“赢”市场，最终被埋葬的，究竟是对手的销量，还是整个行业赖以生存的诚信？
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